Такая удивительная Лиговка

С началом Первой мировой войны отозван из отставки с назначением командиром III Сибирского артиллерийского корпуса, вошедшего в состав 10-й армии. Во время германского наступления на позиции армии в конце января 1915 г. корпус Радкевича спас армию от полного уничтожения, оказав стойкое сопротивление частям 8-й и 10-й германских армий, имевших тройной перевес в силах. После поражения армии и отстранения генерала Ф.В. Сиверса от командования назначен командующим 10-й армией. К июню эта армия располагалась на крайнем правом фланге Северо-Западного фронта. 26 июля один из ее корпусов, прикрывавший Ковно, атакован войсками 10-й германской армии генерала фон Эйхгорна, прорвавшими линию фортов. Комендант крепости Ковно генерал В.Н. Григорьев бежал от вверенных ему войск, и крепость была сдана. Русские войска потеряли около 20 тыс. пленными и 450 орудий. В середине сентября германские войска взяли Вильно и ударили в тыл армии Родкевича. 12 декабря 1916 г. Родкевич был назначен членом Военного совета, а 25 апреля 1917 г. получил назначение помощником главнокомандующего войсками Петроградского военного округа генерала Л.Г. Корнилова и после ухода Корнилова 29 апреля фактически стал исполнять обязанности главнокомандующего. Но не занимавшийся политикой Радкевич не устраивал Временное правительство, и уже 6 мая был возвращен в Военный совет[65].

Н.А. Сасс-Тисовский – концертмейстер, один из организаторов и преподавателей Народной консерватории и музыкального кружка при Петербургском университете (1904). В 1925 году был приглашен профессором К. А. Хмельницким участвовать в подготовке концертов Общества Вагнеровского искусства, и сотрудничал с ним до его разгона в 1930 году.

В 1930-х-начале 1940 гг. значительную часть этого большого дома занимали служащие Кировской, Мурманской и Октябрьской железных дорог. Мурманская железная дорога, связавшая Петроград с Кольским полуостровом, была открыта 16 ноября 1916 г. 25 мая 1923 года Советом по труду и обороне СССР было принято положение «О колонизации Карело-Мурманского края», и Управление Мурманской железной дороги стало основой Транспортно-промышленно-колонизационного комбината, который должен был заниматься развитием промышленности и сельского хозяйства. Тогда дорога стала транспортным предприятием с необычайно возросшими задачами по освоению новых объемов перевозок и коренной технической реконструкции. В январе 1935 года в память о С.М. Кирове и его заслугах в освоении богатств Кольского полуострова, дорога была переименована в Кировскую. В 1959 году произошло объединение Кировской и Октябрьской железных дорог.

Расскажем еще о некоторых жителях этого огромного дома.

Д.С. Пашенцев

Д.С. Пашенцев родился в 1885 г. в городе Ливны. В 1911 г. окончил Императорский электротехнический институт и в 1911–1916 гг. работал начальником участка службы связи, начальником технического отдела и заместителем начальника службы связи Привисленских железных дорог в Варшаве. С 1911 г. занимался научной и преподавательской деятельностью (преподавал на курсах техников связи в Варшаве, Петрозаводске и в Москве, заведовал электротехникумом Наркомата путей сообщения в Петрозаводске, с 1924 по 1937 г. преподавал в Ленинградском электротехническом институте, где в 1929 г. избран профессором, и Институте инженеров путей сообщения). Работал начальником службы связи Октябрьской железной дороги, уволен с транспорта в ноябре 1937 г. в связи с арестом по сфабрикованному НКВД делу о право-троцкистской польской диверсионно-вредительской организации на Октябрьской железной дороге Г.Г. Вишневского (начальник Управления дороги), Л.М. Ильина (начальник службы пути) и др. Вскоре Пашенцев «за недоказанностью вины» из-под стражи был освобожден и вернулся домой и вновь приступил к преподавательской деятельности в ЛЭТИ. В 1942 г. по совокупности трудов без защиты диссертации Пашенцеву присвоили ученую степень доктора технических наук.

При непосредственном участии ученого разработана и изготовлена первая в СССР установка трансляции для дальнего телефонирования и разработаны первые высокочастотные аппараты для телеграфирования на железнодорожном транспорте, а также для радиосвязи движущегося поезда с конечными пунктами движения, исследовано влияние магнитных бурь. В период осуществления плана ГОЭЛРО Пашенцев исследовал первые устройства защиты связи от высоковольтных линий гидроцентрали Волховстроя. В начале Великой Отечественной войны под его руководством при ЛЭТИ была организована сеть курсов подготовки связистов для армии. Ученый трижды был удостоен звания «Почетный железнодорожник». 29 июля 1945 г. постановлением СНК СССР ему присвоено звание генерал-директора связи III ранга МПС. С 1948 г. – Почетный радист СССР.

М.К. Вальяно в апреле 1917 г., находясь в Петербурге, участвовала во встрече Ленина на Финляндском вокзале. Была народным комиссаром просвещения в Ставропольской и Симбирской губерниях. Обосновавшись в Ленинграде, до конца своих дней работала в правозащитных органах.