Танки Второй мировой. Часть II

"Ка-ми" – корпус сварной, герметичный, коробчатой формы. Башня – сварная. конической формы, без командирской башенки. Вооружение: 37-мм пушка Тип 1 и спаренный с ней 7,7-мм пулемет Тип 97. На двух кронштейнах в кормовой части башни мог крепиться вертлюг для зенитного пулемета Тип 97. Над верхним люком-жалюзи моторного отделения устанавливался обтекаемый воздухозабор- ный короб, защищенный от брызг крышкой с отгибами. Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились стальные понтоны, которые на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины. Движение на плаву – с помощью двух гребных винтов.

Танк "Ка-ми" на плаву

Подбитый плавающий танк "Ка-ми". Хорошо видны гребные винты

Американские солдаты осматривают подбитый танк "Ка-ми". Пирамидальный короб, установленный на крыше МТО предназначался для подачи воздуха к двигателю

"Ка-ми" Тип 2 – передний понтон усовершенствованной конструкции. Состоял из двух симметричных половин. После сброса такой понтон распадался надвое и открывал танку путь – отпадала необходимость поворачивать и объезжать его.

Танк в целом был удачным. Конструкция и способ обеспечения плавучести делали его машиной, сочетавшей хорошую мореходность и управляемость на плаву с небольшими размерами и маневренностью на суше. Это позволяло использовать танки не только для захвата плацдарма в составе передового эшелона десанта, но и для его расширения. Однако крайне малое количество "Ка- ми", применявшихся в боях, отсутствие артиллерийской поддержки при утрате японской авиацией господства в воздухе значительно снизили эффективность японских десантов вообще и роль плавающих танков в них.

Захваченный американцами плавающий танк "Ка-ми". 1945 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА "Ка-ми" Тип 2

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,5 (с понтонами), 9,57 (без понтонов).

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4830 (с понтонами 7420), ширина – 2790, высота – 2340, клиренс – 355.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Тип 1 калибра 37 мм, 2 пулемета Тип 97 калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 132 выстрелов, 3500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса -14, борт – 8, корма – 6, крыша и днище – 8,5, башня – 6-13,2.

ДВИГАТЕЛЬ: Тип 1, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. (87,6 кВт) при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2) и отбором мощности на гребные винты, карданный вал, соединенный коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; четыре сдвоенных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 84 мм, число траков – 103.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; по суше – 37, на плаву -10.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция и ТПУ.

Средние танки

Средний танк 2594 в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне

Шу Сенша (средний танк) 2589

Первый японский серийный танк. Разработан арсеналом в г. Осака ("Осака Рику- гун Зохейшо") на базе английского танка "Виккерс" Мк С в 1927 – 1929 гг. Серийное производство осуществлялось арсеналом в Нагойе (основной производитель), заводами "Токио Гасу Дэнки", "Исикавад- Зима Косио" и "Мицубиси". С 1929 по 1937 г. изготовлено 230 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ:

Тип 89А "Чи-ро" – базовый вариант. Представлял собой прямую переделку "Виккерс" Мк С. Корпус и башня клепание. Вооружение: 57-мм пушка "Тип 90" (на первых образцах – 47-мм) и два пулемета в шаровых установках в лобовом листе корпуса и корме башни. Большой люк с двухстворчатой дверью для посадки Экипажа в лобовом листе корпуса справа, люк-лаз в кормовой части башни, командирская башенка конической формы (на машинах ранних выпусков отсутствовал), в кормовой части "хвост".

Тип 89В "Оцу" – сплошной наклонный лобовой лист корпуса с одностворчатой дверью и новая башня. На машинах поздних выпусков – новая командирская башенка, броневые кожухи пулеметов и выхлопных труб. Мелкозвенчатая гусеница. С 1936 г. – дизельный двигатель.

Тип 94 – дизель мощностью 160 л.с., усовершенствованная коробка передач. Смотровой люк механика-водителя перенесен вправо, а шаровая установка курсового пулемета и посадочный люк – влево. Модернизированная ходовая часть.