TBD «Devastator»

«Шохо» в это время разворачивался под ветер, чтобы выпустить истребители для отражения атаки, и был отличной мишенью для торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков, так как старт самолётов с палубы требовал не менять скорость и держать прямой курс авианосца.

Бомбы, поразившие полетную палубу, превратили её в огненный факел, а несколько попаданий торпед в борт в районе котельной, снизили скорость авианосца. TBD из VT-2 прибыли после атаки пикировщиков и довершили разгром «Шохо». Дивизионами VT-2 и VT-5 было достигнуто семь попаданий торпед, a SBD добились тринадцати бомбовых попаданий.

Через сорок минут после атаки, «Шохо», стал погружался воды Коралового моря. Лейтенант-командер Р. Е. Диксон радировал на «Йорктаун»: «ВСКРЫЛИ ОДНУ КОНСЕРВНУЮ БАНКУ ДИКСОН АВИАНОСЦУ: ВСКРЫЛИ ОДНУ КОНСЕРВНУЮ БАНКУ.» Японский военно-морской флот потерял свой первый военный корабль и более девятьсот человек команды. Атака была полным успехом, из девяносто трех самолётов участвовавших в налёте лишь три самолёта не вернулись на палубы (два TBD из VT-5 и один SBD из VS-5).

TBD изVT-4, заходя па посадку па авианосец «Рейнжер», задел винтом аэрофинишер. Команда откатывает самолёт с порванного аэрофинишера, июль 1942 года. Пилоту TBD сильно повезло, ведь от такой аварии самолёт мог скапотировать, но повреждения оказались лёгкими, и самолёт был быстро исправлен и введён в строй, участвуя в противолодочных операциях над Атлантикой.

Хотя экипажи ожидают команды на взлет в кабинах, техники осуществляют конечную подготовку перед запуском TBD из VT-6 авианосца «Энтерпрайз» (CV-6) для участия в налете против острова Уэйк, 24 февраля 1942 год. Некоторые TBD все еще несут национальные звёзды небольшого размера, тогда как у других большая звезда на боку фюзеляжа.

TBD, SB2U и F4F, собраны на палубе авианосца «Рейнжер» на юге Атлантики, 1942 год. «Рейнжер» был вооружён TBD до 27 августа 1942, когда в VT-4 прибыли Грумман TBF-1 для его замены.

На палубе «Энтерпрайза» (CV-6) пилот самолёта 6-Т-13 из VT-6 «кривым стартером» запускает двигатель своего TBD-1, апрель 1942 года. Откидывавшаяся вниз панель была предназначена для удобства работ команды обслуживания на двигателе. Во время вылета на свободную охоту TBD нес пару 45 кг бомб на бомбодержателях крыла.

Палубная команда готовит TBD-1 на палубе «Энтерпрайза» (CV-6) перед налетом на остров Уэйк. На подфюзеляжном бомбодержателе висит 225 киллограмовая бомба. Кабина и полосы руля TBD на дальнем плане покрыты брезентом, чтобы уменьшить шансы японского самолёта-разведчика обнаружить авианосец по бликам кабин на солнце и по ярким рулям поворота.

TBD-I (код 6-Т-5) из VT-6 с «Энтерпрайза» (CV -6) в полёте над островом Уэйк в налете 24 февраля 1942. Свой последний бой VT-6 проведёт в битве а Коралловом море спустя три месяца.

Рано утром, 8 мая, обе стороны запустили разведчиков. II почти одновременно обе стороны обнаружили друг друга. «Йорктаун» запустил в полёт тридцать девять самолётов – девять TBD, вместе с SBD, в сопровождении F4F, против двух японских авианосцев. Дивизион VT-5, ведомый лейтенантом-командером Джо Тейлором, защищённый истребителями Wildcat, начал атаку на «Шокаку» в 09.15. К несчастью, ни одна из торпед сброшенных TBD не попала в цель. Японский авианосец уклонился от медленных американских торпед Mk XIII. SBD из VB-5 достигли нескольких попаданий, и на борту корабля начался пожар, топливо из заправочных шлангов разлилось по полетной палубе «Шокаку». Одиннадцать TBD из VT-2 столкнулись с аналогичными проблемами, когда в результате своей атаки ни одна из торпед не взорвалась. Атака стоила VT-2 потере TBD, который, испытывая недостаток топлива, и будучи повреждён, сел в двадцати милях от «Лексингтона».

«Шокаку» потерял свыше 100 человек команды, но тем не менее, пожары были потушены в течении часа и авианосец был способен запускать и принимать свои самолёты.

Команда подготовки торпед готовит для подвески на самолёты модифицированные торпеды Блиц-Левит Mk XIII, палуба авианосца «Лексингтон». Модификация торпеды была проста в исполнении: сколоченные из фанеры ящики, стоящие вокруг винтов на хвосте торпеды, стабилизировали ее во время сброса и исключали уход торпеды на циркуляцию. К несчастью эти полумеры не улучшали общее бедственное положение с качеством торпед.

Стандартная торпеда Mk XIII фирмы Bliss-Leavitt

Модифицированная торпеда Mk XIII