Техника и оружие 1996 02

Испытания ракет Р-15М сильно отставали от графика. Так, отработка подводного старта с затопленного стенда была закончена лишь к середине 1964 года. Начало же совместных испытаний ракеты РТ- 15М Постановлением СМ от 16.071963 г. было отложено до получения положительных результатов испытаний межконтинентальной твердотопливной ракеты РТ-2. Позже работы над комплексом Д-7 совсем прекратили.

Пр. 605 БС-153 1993г.

Данные баллистических ракет советских подводных лодок.

Наименование ракеты	Р-11ФМ	Р-13	Р-15	Р-21	Р-27	Р-29У	Р-29Р	Р-29РМ	Р-31	Р-39
Наименование комплекса	Д-1	Д-2	Д-3	Д-4	Д-5	Д-9У	Д-9Р	Д-9РМ	д-11	Д-19
Отечественный псевдоним	Не придумывались				РСМ-25	РСМ-40	РСМ-50	РСМ-54	РСМ-45	РСМ-52
Число ступеней	1	1	1	1	1	2	2	3	2	3
Вид ракетного топлива	Жидкое								Твердое
Тип старта	Надводный			Мокрый					Сухой
Число головных частей	1	1	1	1	1*	1	1,3,7	10 или 4	1	10
Дальность стрельбы, км	150	600	1000	1420	2500	9100	6500-8000	8300	3900	8300
Длина ракеты, м	10,34	11,83	ок. 17	14,21	8,89	13,0	14,1	14,8	10,6	16,0
Диаметр ракеты, м	0,88	1.3	•	1,3	1,5	1,8	1,8	1,9	1,54	2,4
Стартовый вес, т	5,466	13,745	•	19,65 3	14,2	33,3	35,3	40,3	26,9	90**
Вес боевой части, кг	975	1597	•	1179	650	1100	1650	2800	450	2550
Номер проекта ПЛ-носителя	АВ-611, 629	629Б,658	639	629Б,658М	667А	667Б, 667БД	667БДР	667БДРМ	667АМ	941

* - или 3 боеголовки в Р-27У

** - после сброса элементов ПУ вес ракеты 84 тонны.

ПКР КСЩ и эсминец пр.57

Крылатые ракеты надводных кораблей, подводных лодок и Береговой обороны.

Крылатые ракеты ОКБ Микояна и его филиалов.

Корабельный самолет-снаряд "Щука" (КС Щ)

В 1948 году НИИ-4 выдало ТТЗ на противокорабельные самолеты-снаряды "Щука".

Крылатая авиационная ракета (по тогдашней терминологии крылатая ракета именовалась самолетом-снарядом) "Щука" имела жидкостно-реактивный двигатель (ЖРД), работавший на двухкомпонентном топливе (горючем типа ТГ-02 и окислителе АК-20К). "Щука" предназначалась для подвески под фюзеляжем бомбардировщика ИЛ-28. В качестве органов управления использовались крыльевые высокочастотные срыватели потока – интерцепторы. Управление осуществлялось по проводам с самолета-носителя. Пуск производился с высоты около 2 км, дальность стрельбы составляла 15-20 км. Маршевая скорость – дозвуковая, около 300 м/с.

Интересной особенностью "Щуки" было приводнение ракеты за несколько десятков метров от цели и отделение в этот момент боевой части, имевшей специальную обтекаемую форму, благодаря которой она не заглублялась, а шла горизонтально под водой на глубине 3 м, поражая подводную часть корабля подобно торпеде.

Развитием крылатой ракеты "Щука" явились ее варианты – "Щука-А" и "Щука- Б", предназначенные также для пусков с самолета. Дальность стрельбы (расчетная) возросла у них до 60 км, а высота пуска была около 10 км. "Щука-А" оснащалась радиокомандной системой телеуправления с визированием корабля-цели оператором наведения через оптический прицел, а "Щука-Б" впервые в отечественном ракетостроении – радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). В 1951-1951 гг. были проведены успешные летные испытания ракет "Щука-А" и "Щука-Б".

В 1949 г. НИИ-4 выдало ТТЗ на проектирование береговой противокорабельной ракеты "Шторм". Проектирование "Шторма" велось в КБ завода № 293, руководимого М.Р.Бисноватом.

Ракета "Шторм" имела стреловидное крыло и оперение, и внешне была похожа на самолет-истребитель. Под фюзеляжем был расположен прямоточный воздушно- реактивный двигатель РД-700 (РД-1). Интересной конструктивной особенностью "Шторма" было размещение порохового ускорителя в камере сгорания маршевого прямоточного двигателя. Стартовый двигатель разгонял ракету до скорости запуска маршевого двигателя и затем выбрасывался из него. Маршевый двигатель РД-1 был разработан в ОКБ-670 под руководством М.М.Бондарюка, а стартовый КБ И.И.Картукова.