Техника и оружие 1996 02

Много сложностей доставила испытателям система приводнения и подводного хода боевой части. В конце испытаний приводнение получено на интервале 0-60 м перед целью, т.е. максимальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина – от 2 до 5 метров.

В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из воды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.

Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее 40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавитационного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабильность подводного хода).

Кроме "Бедового" (пр.56-ЭМ) ракетами КСЩ было вооружено четыре ЭМ пр.56-М, имевшими одну ПУ СМ-51 и 8 ракет.

Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в пр.57бис. Эсминец получил две ПУ СМ-59 и 12-16 ракет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8 вступили в строй с 10.01.1960 г. до 30.12.1961 г., девятый корабль "Храбрый" был спущен на воду в 1961 году, но 1.07.1963 г. снят со строительства и законсервирован.

Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе испытаний ракет на ЭМ "Неудержимый" пр.56М в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты : первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведения – ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км от нее. Любопытно, что в заключении отчета по испытаниям было сказано :"Комплекс работает надежно и отвечает ТУ".

В 70-х годах ЭМ пр.56М были модернизированы по пр.56У, а ЭМ пр.57бис – по пр.57-А. В ходе этих модернизация комплекс КСЩ был снят.

Кроме ЭМ пр. 56Э, 56-ЭМ, 56М и 57бис комплексы КСЩ нигде не устанавливались, хотя и было несколько нереализованных проектов. Так, осенью 1954 года ЦКБ-53 в инициативном порядке разработало проект вооружения двумя ПУ СМ-59 эсминцев пр.ЗОБР, переделанных из ЭМ пр.ЗОбис. Кроме того, прорабатывалось оснащение КСЩ частей береговой обороны.

ТТД ракеты КСЩ.

Длина ракеты со стартовым двигателем, мм	7690
Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм	1976
Размах крыла с ластами, мм	4200
Ширина при сложенном крыле, мм	1900
Диаметр описанной окружности, м	1,9
Вес ракеты со стартовым двигателем, кг	2900* (по проекту 2860)
Вес стартового двигателя, кг	457*
Вес снаряда без жидкого топлива и стартовика,кг	2281*
Вес жидкого топлива, кг	220
Вес головки самонаведения с кабелями, кг	ок. 144*
Вес боевой части, кг	620
Вес взрывчатого вещества, кг	340
Дальность стрельбы при наведении с берега, км	75*
Дальность стрельбы, км	88* (по проекту 100)
Маршевая скорость, м/с	260-280
Скорость схода с направляющих, м/с	40-50
Маршевая высота полета, м	60 + 5**
Дальность подводного хода, ограниченная срабатыванием дистанционного устройства взрывателя, м	60 - 65*

* – данные серийных ракет.

** – при стрельбе по береговой цели ракета могла подниматься на 800-1000 м с последующим пикированием на цель.

Данные ПУ на кораблях:	“Бедовый”	“Гневный”
Длина направляющих, м	16	16
Угол снижения	-10°	-10°
Угол возвышения	+30°	+30°
Угол ГН	±120°	±130°
Угол заряжания	0°	+6,5°
Угол старта	+10°	+10°
Угол стабилизации	±19°	±12°
Скорости наведения: вертикального, град/сек	15°	•
горизонтального,град/сек	7,7°	•
Расчет установки, чел.	18	•
Система дистанционного управления	Д-59А	Д-59А
Время приведения ПУ из походного положе­ния в положение для стрельбы, сек	19,5	•

Ракета КСЩ

Корабельный самолет-снаряд КСС

Корабельный самолет-снаряд (КСС) был создан на базе авиационного самолета-снаряда "Комета"(см. "Техника и Оружие" № 1/95 г.). В некоторых документах КСС расшифровывается как корабельный снаряд "Стрела".