Техника и оружие 1996 02

В октябре-ноябре 1967 года на Северном флоте проводились контрольные летные испытания "Аметиста" с ПЛ пр.670А. Всего сделано 10 пусков. Из них два – одиночных, два – двухракетным залпом и один – четырехракетным залпом.

Постановлением СМ от 3.06.1968 г. ракетный комплекс "Аметист" был принят на вооружение ВМФ. В ВМФ ракета "Аметист" получила секретный индекс П- 70 и несекретный 4К66. Ко времени принятия на вооружение было произведено 50 пусков ракет "Аметист".

Первым носителем ракет "Аметист" должна была стать скоростная атомная ПЛ пр.661, технический проект которой был разработан к концу 1961 года.

Подводная лодка К-162 пр.661 была заложена в Северодвинске 28 декабря 1963 г. Однако работы по ее достройке и испытаниям затянулись и она вошла в строй ВМФ лишь 31 декабря 1969 года.

ПЛ пр.661 создавалась для борьбы с авианосцами и быстроходными кораблями из состава авианосно-ракетных соединений противника. Скорость длительного полного подводного хода составляла 37-38 узлов, а максимально зарегистрированная скорость составляла 44, 7 узла, т.е. она шла быстрее авианосцев и кораблей охранения на 5 – 7 узлов.

10 ракет "Аметист" находились в контейнерах, размещенных в носовой части ПЛ побортно вне прочного корпуса, наклонно к горизонту.

Тем не менее по ряду причин от серийной постройки лодок пр.661 отказались. Одной из причин был существенный тактический недостаток – для выпуска всего боекомплекта (10 ракет) лодке требовалось произвести два раздельных залпа. Интервал между залпами составлял около 3-х минут, что резко снижало боевую эффективность ракетной атаки. Устранение этого недостатки и выпуск всех 10 ракет в одном залпе привели к необходимости коренным образом переделать систему удержания ПЛ на стартовой глубине.

Следующее поколение подводных лодок, предназначенных для борьбы с авианосцами – лодки пр.670А – строились быстрее. Головная ПЛ пр.670А – К-43 вступила в строй в 1967 году. Всего на заводе "Красное Сормово" было построено 10 лодок пр.670А.

В составе вооружения ПЛ пр.670А было 8 ракет "Аметист", запускаемых из наклонных, расположенных побортно, стационарных контейнеров.

Интересно, что ПЛ К-43 с января 1988 года по январь 1991 года находилась в составе ВМФ Индии и высоко оценена военным руководством Индии. Тем не менее по распоряжение США руководство России отказалось от планов продажи ПЛ с атомными силовыми установками и это при наличии более 100 выведенных из строя атомных лодок, большинство из которых построены 15-25 лет назад. Утилизация этих лодок в России будет соизмерима с их постройкой. С другой стороны, такие страны, как КНР, Индия, Пакистан, Иран, Ливия, Чили, Аргентина и другие вряд ли отказались бы от приобретения ПЛ с современными крылатыми ракетами и атомными силовыми установками.

Наряду с многими достоинствами ракета "Аметист" имела и ряд недостатков. В первую очередь это была малая дальность стрельбы, бортовая система управления имела недостаточные помехозащищенность и избирательность. Кроме того, ракета была спроектирована так, что не была универсальна – пуск производился только с ПЛ и только в погруженном положении. Эти и другие недостатки обусловили то, что "Аметист" получили только лодки пр.661 и 670А. Для новых лодок было начато проектирование новых ракет с подводным стартом.

Ранета “Аметист”

Ракета П-120 "Малахит"

Разработка крылатой ракеты "Малахит” велась ОКБ-52 по Постановлению СМ № 250-89 от 28.02.1963 г. (по одному Постановлению с "Базальтом"). В новой ракете было применено много технических решений, использованных в "Аметисте". Принципиальным отличием "Малахита" был универсальный твердотопливный стартовый агрегат, обеспечивающий возможность как подводного старта с ПЛ, так и старта с надводных кораблей. Кроме того, "Малахит" был снабжен более совершенной системой управления АПЛИ-5 (разработки НИИ-101), которая, сохраняя принцип автоматического наведения, имела улучшенные характеристики по помехозащищенности и избирательности. Для повышения помехозащищенности на конечном этапе самонаведения была введена дополнительная тепловая головка самонаведения. Дальность полета ракеты при дозвуковой скорости была увеличена примерно в 1,5 раза по сравнению с "Аметистом".

В подводном положении "Малахит" может запускаться с глубины до 50 метров. Старт "мокрый". К числу недостатков "Малахита" следует отнести длинный черный шлейф, оставляемый его твердотопливным двигателем.

Аванпроект "Малахита" был закончен в сентябре 1963 года, а эскизный проект – в феврале 1964 года.

В начале 1968 года завод № 301 им.Лавочкина изготовил первые образцы "Малахита".

Первый этап летно-конструкторских испытаний был проведен с 25 сентября 1968 г. по февраль 1969 года. Ракета запускалась без радиотехнической аппаратуры с наземной ПУ на Черном море. С июля по октябрь 1969 года состоялось три пуска со стенда с глубины 50 метров. Результаты положительные.