Читаем Техника и вооружение 1999 09 полностью

Каковы же потери противника, т. е. немецкого Вермахта? Известно, что в сентябре 1939 г. общая численность броневых единиц Вермахта сократилась на 674 танка и 318 бронеавтомобилей. По немецким же данным безвозвратно были потеряны 198 и повреждены 361 танк, включая и командирские танки. В польских источниках идет речь о 250 тиках с разбивкой по типам: 89 – Pz.I (вместе с командирскими), 83 – Pz.II, 26 – Pz.III, 19 – Pz.IV, 26 – Pz.35(t), и семь Pz.38(t). В основном, немцы несли потери от огня польских противотанковых орудий, противотанковых ружей и ручных гранат. Некоторые потери причинила и польская авиация. Польские танки, бронеавтомобили и бронепоезда уничтожили 50 и, возможно, еще 45 броневых единиц неприятеля. В непосредственных столкновениях боевых машин обе стороны потеряли примерно по 100 единиц. Наибольшие потери понесла 4- я легкая дивизия немцев (около 25 единиц) в боях с 10 ВК и W.B.P.-M. и 4-я танковая дивизия (около 20).


Немецкие солдаты осматривают брошенную польскую танкетку TKS


Каким было участие польских броневых единиц в боях с наступавшей с востока Красной Армией? Прежде всего на этом фронте их оказалось очень мало. И это были остатки нескольких рот и дивизионов. Боевых столкновений с советскими частями можно насчитать два-три.

14 сентября из недавно полученных французских танков R35 (не вошедших в состав 21-го танкового батальона двух машин) и трех танков Н35 была сформирована "полурота". 19 сентября два ее танка проводили разведку вместе с эскадроном уланов в селе Красне около города Буек. Они выбили из села отряд "украинских националистов" (по-видимому, – повстанцев). 20 сентября "полурота" встретилась с передовым отрядом 23-й танковой бригады Красной Армии. Один танк был уничтожен огнем противотанкового орудия, другой, поврежденный пришлось сжечь. Теперь "полурота" уходила от советских войск и в районе Каменка-Струмилова встретила разведывательный отряд 44-й немецкой пехотной дивизии. Немцы потеряли один танк уничтоженным и два подбитыми. 25 сентября вновь встреча с советскими войсками, отход. У последнего танка отказал двигатель; танк взорвали. Всего "полурота" прошла около 500 км.

Польские авторы считают, что Красная Армия в своем освободительном походе потеряла от огня польской артиллерии и ручных гранат пехоты около 200 броневых единиц – танков и бронеавтомобилей. Наши источники сообщают о боевых потерях 42 танков (и, по-видимому, БА): 26 ед. приходится на Белорусский и 16 на Украинский фронты. Погибло 52 и ранен 81 танкист.

Выполнили ли свое назначение польские бронетанковые силы в сентябре 1939 г.? Если принять во внимание, каковы были эти силы, численность боевых единиц, их характеристики и техническое состояние, а также их роль, отведенную польскими планами войны, то результаты были не такими уж плохими. Прежде всего эти небольшие подразделения танков и бронеавтомобилей доставляли штабам ценные данные о неприятеле. И часто они были практически единственным таковым средством. Они помогали в этих целях кавалерийским отрядам и, кроме того, не раз успешно сражались с бронеединицами противника. Добавим также большое моральное воздействие как на свои войска, так и на противника.

Но в целом большого влияния на ход боевых действий польские бронетанковые войска не оказали. В неравном бою они потерпели поражение. Они утратили свою боеспособность не только от действий противника, но и по техническим причинам в ходе многосоткилометрового отступления. Может быть, это было бы не гак печально, если бы польские БТВ нанесли противнику заметный урон. В действительности ни одного из столкновений польских боевых машин, в которых участвовали хотя бы небольшие группы танков не было выиграно. Но разве что, исключением можно назвать первый бой 10-й моторизованной кавалерийской бригады.

800 польских танков и танкеток не изменили хода ни одного боя. И хотя, конечно, выиграть кампанию польские вооруженные силы не имели никаких шансов, теме не менее, свои броневые силы командование могло использовать значительно эффективнее. По крайней мерс два раза представлялась возможность собрать достаточно крупную группу танков и бросить их в атаку на врага. В первый раз такая возможность представилась в оборонительном бою под Петрковым и Боровой горой, когда введением в бою двух батальонов легких танков при поддержке других бронесил можно было бы по крайней мере сдержать наступление 16- го корпуса немцев. В другой раз при попытке наступления групп армий "Познань" и "Поможе" решительным введением в бой всех имеющихся бронесил, можно было бы добиться более заметных результатов и создать угрозу левому крылу 8-й немецкой армии в начальном этапе битвы над Бзурой.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.

Великий Советский Союз состоялся как танковая держава. Именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны. Именно здесь родилась теория глубокой операции – опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные не для усиления пехоты, а для самостоятельных действий, что превращало танк из тактического средства – в стратегический, определяющий фактор современной войны. Недаром главным символом советской военной мощи стали наши ИСы и «тридцатьчетверки», победно попирающие гусеницами берлинские мостовые… В этой книге собраны лучшие работы ведущих современных авторов, посвященные истории развития и боевого применения советских танков – от первых танковых боев в Испании до грандиозных сражений под Москвой и на Курской дуге, от катастрофы 1941 года до Дня Победы.

Алексей Валерьевич Исаев , Алексей Мастерков , Евгений Дриг , Иван Всеволодович Кошкин , Михаил Николаевич Cвирин

Военная документалистика и аналитика / История / Военное дело, военная техника и вооружение
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы