Техника и вооружение 2000 01

На втором этапе для проведения совместных с флотом испытаний намечалось переоборудовать крейсер с размещением одной спаренной и двух одинарных пусковых установок взамен башен главного калибра, установить опытные корабельные приборы управления стрельбой, обеспечить размещение 4-5 КСС. Соответствующая проектная документация должна была быть выпущена в марте, переоборудование корабля – завершиться в октябре, а испытания – закончиться в декабре 1956 г. Для проведения совместных испытаний завод № 256 должен был поставить еще 15 самолетов-снарядов, но уже в специальном корабельном исполнении – со складывающимися крыльями и заваливающимся килем.

Предусматривалась также проработка модификации самолета-снаряда с новой активной радиолокационной головкой самонаведения.

Отметим, что до выхода Постановления предполагалось переоборудование по проекту 67 уже вступивших в строй кораблей, в том числе крейсеров пр.68К, начатых строительством еще в довоенные годы. Позднее исходя из сложности необходимого ремонта этих уже устаревших кораблей сочли более целесообразным достроить как ракетоносцы еще строящиеся в это время крейсера.

В дальнейшем крейсер-ракетоносец со штатным "реактивным вооружением" получил обозначение пр.67, корабль для испытаний I этапа – пр.67 ЭП (экспериментальные пуски), II этапа – пр.67СИ (совместные испытания).

Проектирование кораблей поручили ЦКБ-17 Минсудпрома (ныне-"Невское проектно-конструкторское бюро"), где оно осуществлялось под руководством главного конструктора В.В. Ашика. Корабельные приборы управления и станция управления стрельбой создавались под руководством И.А. Скородумова в НИИ-10 Минсудпрома (в настоящее время – ВНИИ "Альтаир") на базе соответствующей аппаратуры берегового комплекса при содействии КБ-1. НИИ-10 использовал свой большой опыт в области морской радиолокации с ее корабельной спецификой – переотражением от волн, качкой, высокой влажностью, соленым воздухом и прочими проявлениями дискомфорта.

Разработка пусковых установок для крейсера была поручена главному конструктору Т.Д.Вылкосту ленинградского ЦКБ-34 (ныне КБ специального машиностроения).

В конце апреля 1955 г. на заводе №444 (позднее – "Черноморском судостроительном") в Николаеве приступили к переоборудованию по проекту 67ЭП крейсера «Адмирал Нахимов», уже проплававшего чуть более двух лет в составе Черноморского флота. В носовой части корабля установили изготовленную ленинградским заводом подъемно-транспортно- го оборудования им.С.М.Кирова (не путать с знаменитым "Кировским заводом"!) открытую поворотную пусковую установку лоткового типа на неподвижной тумбе. Старт осуществлялся под постоянным углом около 10°. Дальновидно отказавшись от ранее заданного открытого размещения самолетов-снарядов, на полубаке для них установили два ангара побортно от второй башни главного калибра. Ширины палубы не хватало, поэтому в районе образовывавших своего рода второй спардек ангаров, а также в нос от них за борт выступали специально выполненные спонсоны. Орудия передней башни главного калибра вывели на максимальный угол возвышения для того, чтобы они не мешали подаче самолетов-снарядов к пусковой установке (производившейся по рельсовым путям, закрепленным на палубе полубака) и их старту. Спереди носовую башню защитили наклонным газоотражательным щитом.

Для наведения самолетов-снарядов на высоте 40 м над ватерлинией под сферическим обтекателем установили РЛС, созданную на базе береговой станции С-1 и стабилизированного поста антенны станции наведения корабельных зенитных орудий «Фут-Б». Для размещения этой РЛС над носовой башенноподобной надстройкой смонтировали дополнительную четырехногую мачту. Остальная аппаратура со счетно-решающими приборами, приборами управления, устройствами сопряжения со штатной РЛС крейсера «Залп», приборами контроля бортовой аппаратуры ракеты размещалась взамен аппаратуры РЛС "Риф-А" на площадках башенноподобной надстройки. Аппаратура системы "Колчан" обеспечивала обнаружение и сопровождение целей, выдачу установок на пусковую установку и на самолет-снаряд, управление его стартом и полетом [14].

Основные монтажные корпусные работы закончились только в середине сентября, так что корабельные испытания аппаратуры комплекса вместо августа начались в октябре 1955 г. К этому времени крейсер под командованием капитана II ранга Леонида Дмитриевича Чулкова успешно перешел из Николаева в Севастополь. Самолеты-снаряды КСС поставили только в ноябре, а затем зимняя непогода заставила отложить проведение экспериментальных пусков на следующий год. Первый в СССР пуск ракеты с корабля осуществили 22 января 1956 г. [16,17]