Техника и вооружение 2001 03

Отсутствие заказов на новую, впрочем, и на старую тоже модель экспортного танка привело к приостановке работ по проекту. Разработка возобновилась только в 1975 г., когда один из танков Мк.1 был переоборудован в Мк.3 путем установки башни новой конструкции, американского дизеля GM 12V71T мощностью 720 л.с. и системы управления огнем Маркони SFCS-600, а также лазерного дальномера фирмы Барр энд Струд. Трансмиссия TN-12 аналогична установленной на танке «Чифтен». У командира установлен комбинированный дневной/ночной прицел Пилкингтон РЕ «Кондор». Увеличение дневного канала 1- или 10-кратное, ночного – 4-кратное. Командирская башенка Мк.3В близка по конструкции башенке N 15 танка «Чифтен». Основной прицел наводчика – L20 с 1 – или 10-кратным увеличением. Электросеть танка запитывается от электрогенератора мощностью 9,25 кВт; имеются четыре аккумуляторные батареи суммарной емкостью 100 Ач.

Известны танки Мк.3, оснащенные дизельным двигателем Роллс-Ройс CV12-800E мощностью 800 л.с.

Реанимация проекта Мк.3 выла связана с надеждой руководства фирмы Виккерс на продажу машин в Грецию, армия которой нуждалась в новых танках для замены устаревших М48 и АМХ-30, причем не исключалась возможность лицензионного производства. Однако уже почти подписанный контракт уплыл из под носа фирмы: когда переговоры находились уже на стадии заключения контракта, командование греческой армии под давлением союзников по НАТО решило объявить открытый конкурс. ФРГ выставила «Леопард-1 АЗ», Франция – АМХ-32. Танк фирмы Виккерс проигрывал конкурентам по всем статьям, разве что кроме цены. Сделка не состоялась.

Покупатели на танк нашлись на Африканском континенте. В 1977 г. правительство Кении приняло решение закупить партию танков Виккерс Мк.3 из 38 машин, в 1978 г. был заключен контракт на поставку еще 38 танков. Все машины изготовили на заводе фирмы Виккерс в Ньюкастле в 1979-1982 гг.

Следом за Кенией в 1981 г. 36 танков заказали вооруженные силы Нигерии; в 1985 г. нигерийцы заказали еще 36 машин. Танки первой партии поставлены Нигерии в 1985 г., второй – в 1986 г. В 1995 г. был заключен контракт на поставку еще 150 машин, но его действие приостановлено в связи с введением ООН эмбарго на поставку вооружений в эту страну. По состоянию на 2000 г. в армии Нигерии числилось 88 танков Виккерс Мк.3.

Виккерс Мк.3(1)

В 1984 г. танк Мк.3 проходил испытания в Таиланде, в ходе которых машина прошла 2314 км в различных условиях. Инженеры фирмы Виккерс, проанализировав результаты испытаний, пришли к выводу, что конструкцию необходимо усовершенствовать. В очередной раз замене подвергся дизель: американский мотор уступил место английскому 12-цилиндровому дизелю Роллс-Ройс CV-12 ТСЕ мощностью 850 л.с. Трансмиссия автоматическая Т1200, имеет шесть передач переднего хода и две – заднего.

В башне установили кондиционер; для откачки дождевой воды, попадающей внутрь корпуса в сезон муссонов, имеется помпа. Для улучшения условий работы двигателя в условиях жаркого климата увеличена площадь поперечного сечения воздухозаборников и площадь радиаторов системы охлаждения дизеля. МТО оснащено автоматической системой пожаротушения фирмы Гравинер.

Лобовая деталь корпуса выполнена литой, а не сварной, как на предыдущих моделях. У механика-водителя вместо одного перископического наблюдательного прибора установлено три, центральный может заменяться пассивным ИК-прибором ночного видения. В систему управления введены гидроусилители.

Танк Виккерс Мк.3М для армии Малайзии, оснащенный навесной динамической защитой

Танк Виккерс Мк.3(1). Хорошо видна новая литая лобовая деталь корпуса

	Мк.1	Мк.3	Мк.3(1)
Экипаж,чел.	4	4	4
Длина с пушкой вперед, м	9,73	9,79	9,50
Длина по корпусу, м	7,29	7,56	7,29
Высота по крыше башни, м	2,44	2,48	3,02*
Ширина, м	3,17	3,17	3,24
Клиренс, м	0,43	0,43	0,46
Боевая масса, кг	37 000	40 000	42 100
Масса пустого, кг	37 500
Удельная мощность, л.с.Д	18	20,9
Удельное давление на грунт, кг/кв.см.	0,89	0,82
Емкость топливных баков, л	1000	1000
Запас хода по шоссе, км	530	530	>500
Макс. скорость по шоссе, км/ч	50	50	59
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	0,83	0,83
ширина траншеи, м	3	3
глубина брода, м	1.1	1.1
наклон, %	60	60
* высота по командирской башенке

Ходовая часть подверглась незначительной модернизации – усилены торсионы, гусеница набрана из более широких траков (шириной 559 мм вместо 521 мм).

Виккерс Мк.3М