Читаем Техника и вооружение 2001 09 полностью

Понтонные паркиПМППП-91ППС-84
Состав комплекта парка: речное звено, шт.3232192
береговое звено, шт.4424
выстилка (две ленты), шт.2212
контейнер №1 с имущест., шт._2_
контейнер №2 с имущест., шт. буксирно-моторный катер, шт.-2-
 12472
моторное звено, шт.-8-
автомобили, шт.5054324
Возможности парка: наплавной мост:   
грузоподъемность, т20 6060 90 12060 90 120
длина, м382 227268 165 1411393 932 702
ширина проезжей части, м3,3 6,56,5 10 13,86,5 10 13,8
время наводки, ч условия применения:0,8 0,50,5 1 0,82,5 3,5 3
скорость течения, м/с2 23 3 33 3,5 4
ветровое волнение, баллы паромы:1 22 2 32 2 3
грузоподъемность, т40- 6090 90 38090 180 360
время сборки, мин расчет для сборки, чел.:8-2015 20 2515 20 25
понтонеры4-188 18 368 18 36
мотористы2-64 4 84 4 8
водители3-126 11 226 11 22


Краткая аннотация об авторах


Авторами статей «Понтонные парки России» и "Средства моторизации понтонных парков" являются ведущий научный сотрудник полковник Хмелюк Петр Сергеевич и старший научный сотрудник полковник в отставке Малышев Александр Алексеевич.

Полковник Хмелюк П. С. имеет ученую степень кандидата технических наук и ученое звание старшего научного сотрудника. Является ведущим специалистом в области разработки переправочно-мостовых средств. Принимал активное участие в разработке и испытаниях понтонного парка ПП-91, самоходного понтонного парка СПП, буксирно-моторного катера БМК-225, самоходного парома ПММ- 2 и других средств. Имеет свыше 100 научных трудов и около 40 патентов и авторских свидетельств на изобретения.

Полковник в отставке Малышев А.А. имеет ученую степень кандидата технических наук и ученое звание старшего научного сотрудника. Является ведущим специалистом в области разработки понтонных парков. Принимал активное участие в разработке и испытаниях понтонных парков ДПП-40, ПМП-М, ППС-84 и ПП- 91, буксирно-моторных катеров БМК-130, БМК-460, БМК-225, паромно-мостовой машины ПММ и других средств. Имеет 80 научных трудов и 95 патентов и авторских свидетельств на изобретения. Лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный изобретатель Российской Федерации, участник войны во Вьетнаме.


Модернизированный МТ-ЛБ с пушечной установкой


БМП-3


Усовершенствованная БРДМ-2


Тяжелый механизированный мост ТММ-6


Т-80УК. Фото Сергея Скрынникова


Перейти на страницу:

Похожие книги

Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение