Техника и вооружение 2002 04

К передней части ствольной коробки ДА привинчивалась планшайба, в нижней части которой прикреплен шкворень с изогнутым вертлюгом для крепления на установке, вместо приклада устанавливались насеченные деревянные задняя рукоятка и пистолетная рукоятка управления. Спереди сверху крепилась втулка с кольцевым прицелом, на резьбу в дульной части ствола крепилась втулка со стойкой для флюгер-мушки. В связи со снятием кожуха и установкой планшайбы изменилось крепление направляющей трубки газового поршня. Магазин сверху имел ременную ручку для удобства и быстроты смены. Для обеспечения стрельбы в ограниченном объеме и предотвращения попадания стреляных гильз в механизмы самолета снизу на ствольной коробке крепился холщовый мешок-гильзоулавливатель с проволочным каркасом и нижней застежкой. Заметим, что для поиска наилучшей конфигурации каркаса, обеспечивающей надежное удаление гильз из ствольной коробки без их заклинивания, едва ли не впервые в отечественной практике была применена замедленная киносъемка работы оружия. Масса ДА без магазина – 7,1 кг, длина от дульного среза до края задней рукоятки – 940 мм, масса магазина без патронов – 1,73 кг. На 30 марта 1930г. в частях ВВС РККА имелось 1200 пулеметов ДА и 1000 было готово к сдаче.

В том же 1930г. на вооружение поступила спаренная турельная установка ДА-2 – разработку спаренной турельной установки на основе ДА для повышения скорострельности Научно-технический комитет Управления ВВС заказал Оружейно-пулеметному тресту еще в 1927г. На каждом пулемете установки ДА-2 планшайба в передней части ствольной коробки заменена муфтой переднего крепления. Боковые приливы муфт служили для крепления на установке, нижние – для удержания трубки газового поршня. Заднее крепление пулеметов на установке осуществлялось стяжными болтами, проходившими через отверстия в задних приливах ствольных коробок. В разработке самой установки принимали участие ИИ. Безруков и Н.В. Рукавишников. Крючок общего спуска монтировался в дополнительной спусковой скобе на пистолетной рукоятке правого пулемета, спусковая тяга крепилась к отверстиям спусковых скоб и состояла из соединительного валика и регулировочного штока. На левом пулемете рукоятку затворной рамы и флажок предохранителя перенесли не левую сторону, а на его стволе крепился кронштейн для флюгер-мушки. Поскольку отдача спаренных пулеметов была весьма чувствительная для стрелка и установки, пулеметы снабдили дульными тормозами активного типа в форме своеобразных парашютиков, специальный диск позади дульного тормоза защищал стрелка от дульной волны – впоследствии тормоз такой же схемы будет ставиться на крупнокалиберный ДШК. С турелью пулеметы соединялись через шкворень. Установка снабжалась плечевым упором (до 1932г. – грудным упором) и подбородником. Масса ДА-2 с флюгер- мушкой и снаряженными магазинами составляла 25 кг, длина – 1140 мм, ширина – 300 мм при расстоянии между осями каналов стволов пулеметов 193±1 мм. Любопытно, что и ДА, и ДА-2 оказались принятыми на вооружение Управлением ВВС без официального оформления приказа Наркомата обороны. ДА и ДА-2 ставились на турели Тур- 5 и Тур-6, в выдвижные самолетные пулеметные башни. ДА-2 с другим прицелом пытались ставить и на легкие танки БТ-2. Впоследствии ДА и ДА-2 вместе с ПВ-1 были заменены специальным авиационным скорострельным пулеметом ШКАС.

17 августа 1928г. Оружейно-пулеметный трест, в ведении которого находился и Ковровский завод, сообщил Артиллерийскому управлению РККА о готовности танкового пулемета на основе ДП. После соответствующих испытаний 12 июня 1929г. в качестве вооружения танков и бронемашин был принят танковый пулемет ДТ («Дегтярева, танковый», именуется также «танковый пулемет обр. 1929г.») в шаровой установке, разработанной Г.С. Шпагиным. Его принятие естественно совпало с развертыванием серийного отечественного производства танков – ДТ заменил уже ставившийся на танки спаренный 6,5-мм танковый пулемет Федорова, начал монтироваться на танки МС-1, Т-24, бронеавтомобили БА-27 и далее практически на все бронеобъекты.