Читаем Техника и вооружение 2002 10 полностью

Еще до завершения работ по М-24Ф Постановлением от 14 апреля 1948 г. было задано создание варианта фугасного турбореактивного снаряда увеличенной дальности — М-24ФУД (0-44ФУД) «Сурок» со сроком выхода на заводские испытания — I кв. 1952 г. Для М-24ФУД предусматривалась максимальная дальность 10…11 км при кучности по дальности 1/150 и в боковом направлении 1/100 от дальности стрельбы. Новый турбореактивный снаряд должен был быть не тяжелее М-24Ф, при этом в целях увеличения дальности допускалось снижения веса взрывчатого вещества с 27 до 18 кг, что позволило почти не изменяя габаритов снаряда увеличить его двигатель. Прогресс, достигнутый при отработке порохов, обеспечил возможность при почти полуторакратном наращивании длины увеличить диаметр топливных шашек в 1,6 раза, сократив тем самым число шашек до 7.

Уже в 1951 г. провели 130 отстрелов турбореактивных снарядов и 150 ОСИ их двигателей. В следующем году начали заводские испытания, но в дальнейшем отработка затянулась и на вооружение турбореактивный снаряд М-24 ФУД был принят приказом Министра обороны № 00240 только в последний день 1955 г.

Сдача на вооружение М-24 ФУД, а также разрабатывавшихся в КБ-2 турбореактивных снарядов калибра 140 мм производилась уже после передачи этой тематики НИИ-1. Еще в конце сороковых годов руководство Минсельхозмаша планировало после окончания строительных работ на территории НИИ-1 перевести туда из КБ-2 коллективы, работающие по неуправляемым реактивным снарядам. В соответствии с Постановлением от 15 декабря 1951 г. № 5119–2226 КБ-2 объединили с заводом № 67 и преобразовали в Государственный союзный научно-исследовательский институт № 642 (ГС НИИ-642). С новой организации сняли большую часть серийных заказов, поставив основной задачей создание противокорабельных авиационных управляемых крылатых ракет семейства «Щука», а также самонаводящихся и управляемых авиационных бомб. Поскольку наряду с тематикой управляемых бомб один из конструкторских коллективом, руководимый А. Д. Надирадзе, занимался созданием неуправляемых зенитных реактивных снарядов, это направление оставили для дальнейшей разработки в ГС НИИ-642. Большинство же работ по малым неуправляемым ракетам вместе с соответствующими специалистами передали в НИИ-1, который возглавил Сергей Яковлевич Бодров, до июня 1951 г. руководивший 6 Главным управлением Минсельхозмаша, которому подчинялись основные ракетные организации отрасли. Переход Бодрова из министерства на руководство НИИ-1 был связан со сменой руководства Минсельхозмаша, проводившейся, как было принято в те годы, весьма круто и не во всем обоснованно.


БМ-24Т


БМ-24 на учениях



Турбореактивный снаряд МД-24Ф


Однако и после поступления на вооружение М-24ФУД военные продолжали требовать обеспечить дальнейшее увеличение дальности мощных турбореактивных снарядов. По Постановлению от 4 февраля 1956 г. № 144-85 НИИ-1 было задано создание турбореактивного снаряда с дальностью, приближающейся к оперенному реактивному снаряду МД-20.

Двукратное увеличение дальности требовалось обеспечить без дальнейшего уменьшения массы боевой части. Заряд твердого топлива был увеличен по сравнению с М-24ФУД почти вдвое как путем удлинения ракеты на 428 мм, так и за счет более плотного заполнения камеры двигателя, внутри которого разместили 4 шашки твердого топлива.

Для компенсации прироста возмущающего аэродинамического момента, обусловленного удлинением снаряда, увеличили стабилизирующий гироскопический момент, подняв скорость вращения с 9500 до 15000 об/мин. При этом действующие на заряд центробежные силы возрастали в 2,5 раза.

В поисках конструкции заряда, работоспособной в этих условиях, было проработано не менее десятка их вариантов. Среди ник были спроектированы такие экзотические схемы, как заряды из четырех шашек Т-образной, треугольной и секторной формы, бронированные по наружной поверхности большие цилиндрические шашки с размещенными в их центральном канале тремя — четырьмя небронированными сплошными цилиндрическими шашками. По результатам сравнительного исследования вариантов заряда прожитом двигателей на обычных и центробежных стендах и опытовыми стрельбами для дальнейшей отработки был принят четырехшашечный заряде формой поперечного сечения, близкой к секторам окружности. Прилегающие к стенкам камеры поверхности шашек покрыли бронировкой. Судя по отсутствию «второго пика» на диаграммах давления, такая конструкция позволила избежать разрушения заряда.

Время горения возросло в пять раз, при этом существенно снизилась начальная тяговооруженность. За счет уменьшения «дульной» скорости вращения кучность ухудшилась — боковое рассеивание возросло на 30 %. Для уменьшения аэродинамического сопротивления при сверхзвуковом полете турбореактивного снаряда, его носовой части придали более заостренную форму.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Чудо-оружие люфтваффе
Чудо-оружие люфтваффе

«Мое внимание было привлечено необычайной картиной: на большом самолете сидит сверху маленький самолет. Я в недоумении: как это один самолет сумел сесть на другой? Смотрю, что будет дальше. Эти два сцепившихся самолета стали пикировать прямо на нас. Вдруг верхний самолет взмывает в небеса, а нижний, большой, штопором летит вниз. Долетел до земли, и тут раздался взрыв такой силы, что у меня в глазах замелькали миллионы разноцветных блесток. Образовалась здоровенная воронка, мой дом мог бы войти в нее». Это впечатления одного из советских офицеров от применения немцами своего «чудо-оружия» в марте 1945 года.Так уж сложилось, что изданий, посвященных операциям советских, союзных и немецких военно-воздушных сил весной 1945 года, прак тически нет. Порой складывается впечатление, что после Курской битвы и «сталинских ударов» 1944 года немецкой авиации уже не существовало и описывать там попросту нечего. Между тем некоторые воздушные сражения последних месяцев войны не уступали по масштабам той же Курской дуге. А по количеству новой техники и необычных тактических приемов они даже превосходили былые битвы. Именно весной 1945 года, пытаясь оттянуть свой крах, нацистское руководство бросило в бой весь имевшийся у него арсенал новейшего оружия: реактивные самолеты, управляемые бомбы, ракеты «воздух – воздух» и др. В данной работе собраны и систематизированы имеющиеся сведения о наиболее значимых операциях нацистской авиации последнего этапа войны, начиная с 1 марта 1945 года. Особое внимание уделено ударным комплексам «Мистел».

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Ян Леонидович Чумаков

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Все танки Первой Мировой. Том II
Все танки Первой Мировой. Том II

Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство — не только тактику, но и стратегию, — позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Мk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «К-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты — в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука