Техника и вооружение 2002 10

20 июня 1962 г. приказом Министра обороны № 0071 турбореактивный снаряд МД-24Ф был принят на вооружение. При дальности, уступающей МД-20Ф всего на 8 %, новый турбореактивный снаряд был примерно на четверть меньше оперенного реактивного снаряда по стартовому весу и весу боевой части БЧ. Однако по массе залпа боевая машина БМ-24 с МД- 24Ф более чем вдвое превосходила БМД- 20, так как на одном и том же автомобильном шасси размещалось втрое большее число компактных турбореактивных снарядов. Кроме того, боевая часть МД-24Ф была выполнена в меньшем удлинении, что обеспечило повышенное фугасное действие, частично компенсировавшее уменьшение веса боевой части.

Турбореактивный снаряд М-140Ф

Работы по М-13А, начатые практически одновременно с М-31А, проводились менее целенаправленно и завершились в более поздние сроки. С учетом ознакомления с немецким оперенным реактивным снарядом Буркхардта, имевшим меньший стартовый вес и лучшую кучность по сравнению с М-13ДД при практически равных максимальной дальности и весе взрывчатого вещества, Минсельхозмаш осенью 1946 г. в качестве замены М-13 предложил аналогичный снаряд калибром 150мм.

Отметим, что сам немецкий конструктор Буркхардт был привлечен к работе по данной тематике на территории Советского Союза, но погиб в авиакатастрофе. Как память о нем в НИИ-1 остался его великолепный по тем временам кульман, на протяжении нескольких десятилетий использовавшийся его советскими коллегами.

С начала 1947 г. работы по М-13А проводились в соответствии с проектом Постановления и требований ГАУ. Как и для снаряда большего калибра, прорабатывалось и испытывалось несколько вариантов М- 13А, в том числе оперенные (на порохе ФСГ) и турбореактивные (на НМ-4) снаряды в традиционном калибре 132 мм, а также турбореактивный снаряд диаметром 140 мм. Разработка велась под руководством главного конструктора А. П Лифшица. Опытовые стрельбы подтвердили возможность создания устойчиво летящего турбореактивного снаряда при удлинении корпуса до 7,5. Для 132-мм снарядов были разработаны одно- и пятишашечные заряды, для 140-мм — семишашечный. По результатам испытаний наилучшие результаты показал 140-мм турбореактивный снаряд, однако Постановлением от 14 апреля 1948 г. № 1175-440 наряду с характеристикам и дальности (9… 10 км), кучности (1/120 дальности) и стартовым весом (не более 50 кг) для М-13А было задано дополнительное требование по применению новых реактивных снарядов с существующих пусковых установок. По-видимому, военные учли уроки работ промышленности по М- 31 А, приведшей к созданию турбореактивного снаряда, несовместимого со старым наземным оборудованием, и постарались добиться сохранения имеющегося парка боевых машин для намного более массовой системы М-13. Требование по использованию имеющихся боевых машин препятствовало применению турбореактивного снаряда и потребовало перехода на оперенном варианте реактивного снаряда к одношашечному заряду вместо более эффективного пятишашечного заряда. Не удалось успешно реализовать дробление камеры двигателя реактивного снаряда, предусмотренное требованиями Постановления в целях повышения осколочного воздействия при подрыве боевой части.

С учетом выявившихся результатов отработки удалось убедить заказчиков отказаться от требования по использованию существующих машин БМ-13, большая часть которых (в варианте БМ-13Н) была выполнена на шасси американских грузовиков и, соответственно, не была обеспечена запчастями в условиях начавшейся «холодной войны». Постановление от 27 декабря 1949 г. снимало требования по «разливу нового вина в старые меха» — применению новых реактивных снарядов со старых пусковых установок и по дроблению камеры, а также устанавливало новый срок госиспытаний — июль 1950 г.

После этого работы опять стали проводиться целенаправленно применительно к 140-мм турбореактивному снаряду ТРС-140 (0-45). По конструктивным решениям он в основном соответствовал М- 24Ф, отличаясь размерами, числом пороховых шашек (всего 7), исполнением соплового блока с 10 соплами, наклоненными под углом 22' к диаметральной плоскости снаряда.

БМ-14 в боевом положении:

7 — тумба; 9 — привод поворотного механизма; 10 — привод подъемного механизма; 11 — прицельные приспособления; 51 — подрамник

БМ-14 в боевом положении:

7 — крыло; 14 — зашита бензобака; 15 — огнетушитель; 16 — защита кабины; 17 — сиденье; 67 — домкрат

БМ-14:

1 — ствол; 2 — ферма; 4 — поворотная рама; 5 — уравновешивающий механизм; 6 — подъемный механизм

БМ- 14в походном положении