Техника и вооружение 2013 09

Из всех испытанных вариантов в стендовых условиях наилучшие результаты получили на эжекторе с вторичными насадками, которые после опробования на ИС-5 (машина №А-102) были рекомендованы для установки в танке (насадки смонтировали в процессе сборки при восстановительном ремонте на ЛКЗ в мае-июне 1950 г. — Прим. авт.). Как показали испытания, использование насадок не снизило эффективность работы системы охлаждения.

Для дальнейших исследований по снижению шума в стендовых условиях и в танке «Объект 730» во ВНИИ-100 были привлечены лаборатория восстановления функции слуха и речи Академии наук СССР и консультант- акустик ЦНИИФК В.Г. Савицкий. В результате проработок моторного отдела ВНИИ-100 в стендовых условиях, помимо вариантов конструктивных изменений эжектора, прошли испытания: коробки-глушители (четыре варианта), эжекторы с выпускными трубами различной длины (разрегулировка выпуска, семь вариантов), акустические фильтры на выпускных трубах и диффузорах эжектора (шесть вариантов).

Наибольший эффект в снижении шума в стендовых условиях из приведенных вариантов получили на коробках-глушителях, которые на режиме максимальной загрузки двигателя обеспечивали снижение шума на 5–7 децибел. При этом производительность эжекторной установки практически осталась неизменной. Кроме того, в ходовых условиях в танке «Объект 730» провели исследования шума с мероприятиями по изоляции и герметизации боевого отделения. Работы в этом направлении были продолжены в 1951 г.

По планетарной трансмиссии:

— разработка конструктивных мероприятия по устранению выявленных в процессе государственных испытаний недостатков ПКП;

— проведение испытаний и расчетных исследований теплового режима бортовых редукторов;

— отработка конструкции замка валика селектора механизма управления ПКП;

— завершение экспериментальной работы по исследованию процесса включения тормоза грузового вала и отработке автоматики механизма управления ПКП.

По ходовой части:

— разработка крепления и его защиты для крышек сальниковых уплотнений опорных катков;

— стендовые испытания сальников уплотнений амортизаторов и расчетные исследования на прочность с целью выяснения причин разрушения зубьев рычага в процессе госиспытаний (разработали вариант сальникового уплотнения, рекомендованный для установки на машину).

По узлам и механизмам вооружения и электро-радиооборудования:

— разборка узлов группы вооружения с целью обмера деталей, составления дефектной ведомости и корректировки чертежей на войсковые испытания;

— конструктивная компоновка ВКУ по результатам испытаний;

— изготовление десяти комплектов радиофильтров и десяти комплектов электрооборудования механизма заряжания (по заданию ЧКЗ).

На основании представленных предложений и рекомендации СКБ-2 ЧКЗ совместно со специалистами ВНИИ-100 в июне 1950 г. полностью переработали чертежно-техническую документацию для изготовления десяти танков ИС-5 («Объект 730»), предназначенных для войсковых испытаний.

Изготовление необходимых деталей, узлов, а также сборку, заводские и сдаточные испытания пробегом десяти машин для войсковых и контрольных государственных испытаний ЧКЗ выполнил в июле-августе 1950 г. Окончательный монтаж и приемочные испытания танков завершили 9 сентября 1950 г., после чего их оправили к местам проведения испытаний.

Испытания десяти танков ИС-5 прошли в течение октября-ноября 1950 г.: войсковые испытания шести машин в районе ст. Сухиничи (БВО), контрольные государственные испытания двух машин на НИИБТ полигоне БТ и MB СА. Две машины оставили в резерве.

Войсковые испытания шести танков проводились по особой программе комиссией, специально назначенной военным министром СССР, контрольные государственные испытания на НИИБТ полигоне БТ и MB СА — по программе испытаний, проходивших в г. Ломоносове, госкомиссией в том же составе. Во всех этих испытаниях также принимали участие представители ВНИИ-100 и ЧКЗ.

Войсковые испытания шести танков по безотказной работе большинства узлов и агрегатов полностью подтвердили их соответствие Щ заданных постановлением правительства. Несмотря на ряд дефектов, обнаруженных в узлах ходовой части, трансмиссии и вооружения, новый танк оказался значительно лучше существовавших образцов и мог решать любые тактические задачи, предъявлявшиеся командованием Советской Армии.

Контрольные государственные испытания двух машин на НИИБТ полигоне, в свою очередь, подтвердили надежность двигателей В12-5. По результатам этих испытаний техническая документация по этому дизелю на ЧКЗ была окончательно отработана и подготовлена для серийного производства.

Кроме того, по материалам войсковых и полигонных испытаний был составлен перечень замечаний по доработке танка ИС-5, утвержденный военным министром и министром транспортного машиностроения. К реализации перечня замечаний во ВНИИ-100 приступили уже в конце 1950 г.