Техника и вооружение 2014 09

Специалистов УММ детально ознакомили с 12-тонным танком варианта Mk I, однако для поставок остановились на усовершенствованной (второй) модификации машины. «Виккерс-Армстронг» брала на себя обязательства провести ходовые и сдаточные испытания заказанных образцов в присутствии представителей советской стороны и поставить все машины в течение 1930-1931 гг.

Средний танк «Виккерс Медиум» Mk II на испытаниях. Обратите внимание на существенно меньшую площадь скосов крыши башни по сравнению с оригинальной английской башней. Февраль-март 1931 г.

Исходя из организационных возможностей фирмы, окончательная сборка машин осуществлялась в г. Ньюкасле, где, кроме того, обрабатывались элементы ходовой части и трансмиссии выпускаемых танкеток и танков. Броневые листы и двигатели изготавливались по кооперации с другими производителями в Шеффилде и Ковентри. Для контроля за их изготовлением и проведения приемки летом 1930 г. в Англию были направлены представители УММ В. Бегунов и Я. Сквирский.

Оговаривалось, что сначала англичане поставят опытную партию из трех танков, которые могут быть доработаны на месте по требованиям наших специалистов. После проведения окончательных испытаний в Советском Союзе все выявленные недостатки этих машин подлежали устранению за счет фирмы. Что касается остальных 12 заказанных танков, то «Виккерс-Армстронг» не несла ответственности за какие-либо дальнейшие изменения в их конструкции, внесенные уже в нашей стране.

По согласованию сторон, первые два танка поставлялись без вооружения, а третья машина оснащалась английской 47-мм скорострельной пушкой (боекомплект – 180 выстрелов) и четырьмя 7,71-мм пулеметами (боекомплект – 5000 патронов на каждый). Следующие 12 танков предполагалось вооружить уже у нас, для чего конструкцию стандартных башен следовало доработать с целью установки отечественных 45-мм танковой пушки и пулеметов ДТ (рассматривалась также и установка пулеметов Максим). Соответственно, требовалось изменить и расположение боеукладок в танке. Корректировкам подверглось размещение смотровых щелей в башне и конструкция бортовых скосов крыши башни.

Относительно оценки английских боеприпасов в донесениях представителей УММ отмечалось следующее: «6 свое время мы заказывали у фирмы Виккерс Армстронг снаряды для 47-ми м.м. пушки, которая будет установлена на одном из первых 12-ти тон. танков первой партии. Снаряды были заказаны двух сортов, а именно: «Armour Piercing Shells» в количестве 80 шт. и «High Explosive Shells» в количестве 100 штук. В настоящее время фирма сама не рекомендует брать снаряды второго наименования, исходя из тех соображений, что этот сорт не обладает достаточной силой взрыва и что для таких машин, как наши, он не оправдывает себя с точки зрения его применения. Посылаем Вам чертежи и описания этих типов на рассмотрение наших специалистов, оставив за собой право в будущем, если Вы найдете нужным, заказать указанный тип снаряда». Однако установить, какие же боеприпасы в итоге поступили в СССР, пока не удалось.

Проект установки вооружения в башне, выполненный нашими конструкторами, был отправлен на фирму «Виккерс-Армстронг» в июле 1930 г. и принят англичанами без возражений. Предлагалось также заказать дополнительно три башни, полностью адаптированные под установку отечественного вооружения, для замены башен первых трех поставленных машин. Демонтированные при этом «родные» башни планировалось использовать в качестве запасных.

На первом этапе возникли проблемы с адаптацией под отечественные сорта топлива 8-цилиндрового карбюраторного двигателя «Армстронг Сидделей» мощностью 90 л.с. Так, в письме представителей УММ в Англии на имя Халепского от 26 сентября 1930 г. отмечалось, что «первые испытания двигателей в 90 л.с. для 12-ти тон. танков ни на английском горючем, ни на русском (Грозный №2) удовлетворительных результатов не дали. Нами было предложено провести ряд дополнительных испытаний на русских стандартных сортах. Нами было предложено:

1/ Смесь: Грозный № 1 – 70% и Грозный №2.

2/ Грозный №1.

3/ Смесь Грозный №1 -97% и Бензол – 3%.

4/ По предложению фирмы двигатель был испытан на стандартной английской смеси, состоящей из бензина (авиационный) 80% и бензола-20%.

Наиболее удачным результатом испытаний на этих сортах горючего русского стандарта оказалась смесь Гоозный № 1 – 97% и Бензол – 3%.

На этом топливе двигатель показал около 89 л.с. при 1760 оборотов в минуту».

Первый опытный образец 12-тонного танка (№229) был предъявлен В. Бегунову 28 ноября 1930 г. (с задержкой почти на месяц) и принят только 5 декабря, так как в ходе испытаний были обнаружены дефекты (в том числе нагрев планетарного демультипликатора), потребовавшие их устранения. Кроме того, танк не смог преодолеть заявленные подъем в 45° и вертикальную стенку высотой 0,8 м из-за недостаточного сцепления гусениц с грунтом.