Техника и вооружение 2015 02

Показатели	Значения показателей
Масса укомплектованного и заправленного первого/второго звена,т	4,6/2,6
Грузоподъемность первого/второго звена, т	1,5/3,5
Полная масса первого/второго звена, т	6,1/6,1
Мощность двигателя: КамАЗ-740, кВт	142
Максимальная скорость, км/ч:
- по суше	45,0
- на плаву	3,0
Средняя скорость, км/ч:
- по дорогам	25,0-30,0
- по бездорожью	10,0-20,0
Габаритные размеры, мм:
-длина	9500
- ширина	2800
- высота	2480-2800
-база	3000
- колея	1800
Ширина гусениц, мм	960
Клиренс, мм	450
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см²:
- среднее расчетное	0,105
- фактическое (пиковое)	0,13
Радиус поворота по внешнему габариту, м:
- на суше	5,5-6.5
- на плаву	20,0-25,0
Углы подъема (спуска), град.	±25
Углы допустимого крена, град.	±20
Углы относительного поворота звеньев в плоскостях, град.:
- горизонтальной	±60
- вертикальной продольной	±40
- вертикальной поперечной	±20
Высота относительного линейного перемещения звеньев в вертикальной продольной плоскости, мм	±235
Запас хода по топливу, км:
- на суше	300
- на плаву	30
Относительный запас плавучести при установке на звеньях кузовов, %	60

Развитие отечественных СГМ

Совершенствование сочлененных отечественных гусеничных машин осуществлялось с 1990 г. в рамках модернизации серийных ДП-10, ДП-20, ДП-30 и с 2000 г. в ходе выполнения работ по созданию ряда машин с грузоподъемностью от 2,0 до 30 т (ДТ-2П, ДТ-ЗП, ДТ-5П, ДТ-7П, ДТ-ЗОПМН).

Разработаны и изготовлены бронированные двухзвенные сочлененные транспортеры ДТ-ЗПБ (бронированный) и ДТ-4П. Они имеют одинаковые компоновку, полную массу, но грузоподъемность бронированной машины на одну тонну меньше.

В районах Арктики, Крайнего Севера и Дальнего Востока до недавнего времени основными транспортными средствами являлись снегоболотоходные многоцелевые транспортеры ГТ-СМ, ГТ-Т и МТ-ЛБ. Сегодня в составе группировки войск арктического назначения для обеспечения развития парка СГМ проводятся испытания снегоболотоходов ГАЭ-3351,ТТМ-ЗП и ДТ-ЗП.

Использованы фото из архивов ВНИИТрансмаш, Д. Пичугина, В. Вовнова, С. Федосеева и А. Хлопотова.

«Мыльные пузыри» украинского комплекса активной защиты «Заслон»

Е. Чистяков

Последнее время в СМИ все агрессивнее раскручивается реклама украинского комплекса активной защиты (КАЗ) "Заслон». Он преподносится как не имеющий аналогов в мире, а его минимальное время реакции, по заявлениям разработчиков, позволяет успешно бороться с любыми противотанковыми средствами, в том числе и с бронебойными подкалиберными снарядами, имеющими скорость до 1700 м/с. Комплекс выполнен в виде индивидуальных модулей, причем для защиты танка достаточно 5-6 таких модулей. При этом«Заслон»может устанавливаться и на легкобронированную технику.

Один из вариантов БЧ комплекса «Веер-1».

Испытание одних из первых БЧ к КАЗ «Веер-1».

Макет с элементами КАЗ «Веер-1».

Оценки комплекса «Заслон», как правило, весьма поверхностны. Критикуются его эксплуатационные проблемы, низкая живучесть, проблемы с очисткой антенных узлов, так как модули расположены близко к гусеницам. Все это верно, но не имеет никакого отношения к ТТХ комплекса, которые судя по рекламе, действительно уникальны. Но так ли это на самом деле?