Техника и вооружение 2016 10

7 августа 1938 г. Комитет обороны принял новую «Систему танкового вооружения РККА», согласно которой заводу №183 предписывалось изготовить и представить на испытания неодни, а целых три танка - один колесно-гусеничный и два гусеничных. Так проект танка БТ-20 трансформировался в два - колесногусеничный А-20 и чисто гусеничный А-20Г (Г - гусеничный). А-20 предназначался как для самостоятельных действий в составе танковых соединений, так и для использования в тактическом взаимодействии с другими родами войск [10].

До сих пор не утихают весьма жаркие споры по поводу наличия в танковых частях Красной Армии большого количества сторонников колесно-гусеничного хода. Одни утверждают, что применение колесно-гусеничных танков являлось своеобразным продолжением лихих «кавалерийских» атак времен Гражданской войны, а другие, обуреваемые историческими фантазиями, упорно твердят об «автострадных танках», которые, сбросив гусеницы, должны были покатить по европейским автобанам. Действительно, сторонников колесно-гусеничного хода в Красной Армии было много. По мнению ряда исследователей, основной причиной симпатий к колесно-гусеничному движителю являлся низкий ресурс гусеничных лент в то время - 300-500 км. Только при обеспечении срока службы гусеничного движителя до 3000 км АБТУ давало согласие на отказ от колесного хода, так как он был достаточно сложен в изготовлении [8].

Впрочем, есть иное мнение. Конструктор Я.И. Баран вспоминал: «Выбор типа движителя был в то время одним из центральных вопросов! Мы, исходя из опыта эксплуатации БТ, хорошо понимали, что колесный ход являлся для танка никому не нужным атавизмом. Причем, если на легкой БТ-7, весившей немногим более 13 т, с трудом и при недостаточной надежности, но ограничивались одним ведущим колесом колесного хода с каждого борта, то на А-20, при весе 18 т и обеспечении надежного привода пришлось делать ведущими по 3 колеса с каждого борта 4-х. При этом привод к ведущим колесам колесного хода вылился в сложную громоздкую и тяжелую трансмиссию. Поэтому, после глубокого и всестороннего анализа, мы решили, кроме проекта А-20, разработать еще и свой инициативный вариант танка под шифром Т-32, в котором исключили те недостатки, о которых я говорил выше» [7].

Танк А-32 (первый образец) с 7б-мм пушкой Л-10, 1939 г.

Танк А-32 (второй образец) с 45-мм пушкой, догруженный чугунными болванками до 24 т. Осень 1939 г.

Что же касается теории «автострадных танков», то она буквально высосана из пальца. Колесно-гусеничный ход предназначался, прежде всего, для того, чтобы как можно быстрее на колесах достичь театра военных действий, а уж потом воевать как все «нормальные» танки - на гусеницах, а не наоборот. Танк Кристи был куплен вполне официально, без всяких там шпионских и детективных историй. Как впоследствии оказалось, эта покупка стала наиболее значимой среди всех образцов бронетанковой техники, приобретенных Советским Союзом за границей в периоде 1929 по 1933 г.

Несколько слов и о самих американцах. Как ни странно, но сегодня они тоже претендуют на то, что их танк Кристи сыграл чуть не ведущую роль в создании Т-34. Разумеется, это явное преувеличение. Американская армия тогда не воспринимала всерьез изобретения Кристи. На момент продажи советской стороне двух танков финансовые дела его фирмы шли неважно, и он охотно пошел на сделку. Но вначале покупка колесно-гусеничного танка не входила в планы советской стороны, поскольку он никак не вписывался в систему танкового вооружения Красной Армии, принятой в июле 1928 г.

Вмешался «его величество случай». Малые танки Т1Е1 другой американской фирмы Cunningham конструктивно оказались значительно хуже, да еще и дороже, а Кристи, помимо машин, предложил документацию и чертежи. Подстегнула к покупке и враждебно настроенная к СССР Польша, которая тоже обращала самое пристальное внимание на колесно-гусеничные танки. А к появлению на Т-34 противоснарядного бронирования, мощного вооружения или, скажем, широких гусениц американцы и вовсе не причастны. А от колесно-гусеничного хода создатели Т-34 отказались вполне сознательно.

Все условия контракта, заключенного с советской стороной, Кристи до конца так и не выполнил. К тому же в Советский Союз оба колесно-гусеничных танка доставили без башен - у Кристи банально не хватило денег на их изготовление [11].