Техносоциализм. Как неравенство, искусственный интеллект и климатические изменения создают новый миропорядок

Дело в том, что китайская система должна стать образцом для остального мира, когда речь идет об инфраструктуре цифровой идентификации. В XXI веке бóльшая часть повседневных услуг будет предоставляться на цифровом уровне, а потому, чтобы защитить свою личность, нам потребуется что-то получше, чем подпись, дата рождения, адрес (который может быстро смениться), девичья фамилия матери и т. д., поскольку эти данные уже не защищены. Нам необходима базовая инфраструктура идентификации, которая обеспечит доступ к самым передовым услугам – будь то обучение детей, аренда квартиры, получение медицинской помощи или операции с нашими кибердолларами. Реформа идентичности – необходимое условие для передовых ЗИК-экономик XXI века.

Шэньчжэнь – пример умного города

Шэньчжэнь, возможно, самый автоматизированный и умный город на планете. В то время как в других городах, таких как Амстердам, Токио и даже Нью-Йорк, автоматизация используется лишь частично (регистрационный номер / считывание номерных знаков на основе ИИ для дорожных сборов, автономные алгоритмы дорожного движения и т. д.), Шэньчжэнь со своей общегородской системой искусственного интеллекта «Интеллектуальный двойник» вывел ее на совершенно новый уровень, перейдя от электронного правительства к умному правительству.

В Шэньчжэне около 3,5 млн автомобилей по сравнению с примерно 2 млн в Нью-Йорке. Благодаря этому Шэньчжэнь считается городом с самой высокой плотностью автомобилей в Китае. Чтобы лучше управлять растущим количеством автомашин, дорожная полиция Шэньчжэня внедрила искусственный интеллект и вычисления 5G/Edge для управления транспортными потоками, обеспечения правопорядка, сокращения заторов, а также базового контроля и управления. Это позволило сократить время ожидания на перекрестках почти на 20 % и увеличило пропускную способность еще на 10 %.

Если на автомагистрали в Шэньчжэне произойдет авария, система распознавания автоматически определит, требуется ли полицейская патрульная машина, надо ли отправить туда скорую помощь или пожарных и другие экстренные службы. Это означает, что дорожное движение восстановится задолго до того, как полиция прибудет на место происшествия. Благодаря автономной системе машины скорой помощи и пожарных служб получают зеленый свет на всем пути к месту аварии. Согласно исследованию, проведенному Национальным институтом здравоохранения США, Шэньчжэнь с его 111 станциями скорой помощи и более чем 500 машинами скорой помощи постоянно и со значительным отрывом превосходит американскую 911 по экономической эффективности и времени реагирования[290].

Сегодня в Шэньчжэне полиция не будет останавливать вас за превышение скорости, за то, что вы не пристегнули ремень безопасности или у вас не горит задний фонарь. Вам просто выпишут штраф, который отправится прямиком на смартфон. После первых нескольких нарушений вы отделаетесь предупреждением, хотя система и даст понять, что уже продемонстрировала свои возможности на случай, если вы вдруг решите и дальше нарушать правила дорожного движения. Вы можете возразить, будто это нарушение ваших основных гражданских прав. Но если вы афроамериканец в США, такая система станет для вас спасением от потенциального преследования со стороны патрульных. Возможно, причин, по которым до сих пор необходимо физически останавливать автомобили и тормозить при этом весь траффик, учитывая современные возможности распознавания изображений, уже нет. Это значительно снижает стоимость, точность и справедливость полицейской деятельности. В конечном счете автономные транспортные средства так или иначе сделают дорожную полицию и штрафы полностью ненужными.

Рисунок 2. Строительные блоки умного города (изображение предоставлено автором)

Тайваньская технология управления искусственным интеллектом

На Тайване живет 30-летний гений, который управляет цифровой платформой, созданной для нынешней правительственной администрации. Одри Тан – тайваньский программист бесплатного ПО, которого называют одним из десяти величайших разработчиков из Тайваня. Первой инициативой Тана стал проект g0v (где он преднамеренно заменил «о» на ноль). Во-вторых, он организовал хакатон национального масштаба для мобилизации против пандемии COVID-19, в частности решив проблему распространения масок с использованием таких технологий, как Google Maps. В-третьих, Тан создал отдельную платформу для политических дебатов, ставшую частью платформы g0v и использующую искусственный интеллект и социальные сети, пытаясь достичь консенсуса по вопросам, которые ранее разделяли тайваньских избирателей.