Троцкий. «Демон революции»

1. Необходимо организовать летучие уличные митинги, например, по поводу взятия Борисова. Совершенно точные лозунги должны даваться из одного центра…

3. Антишляхетские лозунги должны быть на всех улицах, на всех вокзалах, станциях и проч…

4. Надо привлечь к этому делу поэтов. До сих пор почти не было стихотворений, посвященных войне с Польшей…

5. Нужно привлечь композиторов, заказав им музыкальную победу интернационала над мелодией польского шовинизма.

Полагаю, что нужно создать сперва небольшое «особое совещание» из поэтов, драматургов, композиторов, артистов, кинематографщиков, а затем, выработав определенную программу, установив премии, создать интеллигентско-художнический и пролеткультовский митинг под лозунгом «мобилизация искусства против польских панов…»{139}.

Пропаганда и агитация были его оружием, и если он что-то сделал или чего-то добился, то в огромной степени с помощью этих инструментов духовного воздействия.

В поезде Троцкий написал, а точнее, надиктовал сотни статей, обращений, листовок. Некоторые затем перепечатывались в «Правде», «Известиях ВЦИК», местных изданиях. Назову хотя бы несколько характерных статей Троцкого, родившихся в поезде и появившихся в «В пути». В Валуйках в январе 1919 года раздавали газету со статьей Троцкого «Необходима суровая чистка», в которой он призывал к беспощадной борьбе с «налетчиками революции». 19 апреля 1919 года газета вышла со статьей «Весна, которая решает», где Троцкий вновь обещал после освобождения Урала долгожданный отдых стране и армии. Назавтра, 20 апреля, новая статья «Россия или Колчак?», в которой автор доказывал, что «Колчак – это воплощение всей старой неправды русской жизни», а поэтому сия опасность должна быть «преодолена, устранена, задушена». Или вот еще статья Троцкого «В чаду и хмелю», напечатанная в «В пути» 13 мая 1920 года. Он пишет о первых успехах польской армии: «Пьяный способен на безрассудный налет. Но побеждает трезвый… Скоро пробьет час, когда Красная Армия покажет, что она на западе умеет побеждать так же, как побеждала на севере, на востоке и на юге. За чадом и хмелем дешевых польских побед последует страшное похмелье»{140}.

Для более эффективного использования агитационных возможностей поездной команды Троцкий учредил политотдел поезда, который занимался не только политическим образованием личного состава, но и подбором на местах резерва комиссаров.

«Товарищу Батурлову.

Вы назначаетесь временно исполняющим обязанности заведующего политотделом при поезде Предреввоенсовета и немедленно приступаете к исполнению обязанностей. При сем препровождаются основные карты 14 политработников. Вам предстоит выяснить, кто из них к какой работе пригоден…»{141}

Почти при каждом возвращении бронированного состава в Москву Н. Сермукс, А. Бутов, М. Глазман или исполняющий обязанности управляющего канцелярией Предреввоенсовета Республики Г. Зейц сдавали на хранение в секретариат Народного комиссариата по военным и морским делам сотни дел. Вот, например, что выгрузил из поезда Зейц в январе 1919 года: папки с приказами наркома, разведывательные данные, переписка о ходе военных действий, дело о «неурядицах, творимых в разных городах и местностях России», том с материалами «о предании суду и следствию, снабженческие вопросы, телеграммы об отпусках и квартирах»{142}.

Троцкий был пунктуальным человеком. Может быть, поэтому о деятельности Реввоенсовета Республики, Гражданской войне, работе Наркомата по военным и морским делам сохранилось так много документов, которые, правда, долгие десятилетия были «арестованы» в архивах, а некоторые и уничтожены. Конечно, большую роль в сохранении этих материалов сыграло и то обстоятельство, что Троцкий был в высшей степени честолюбивым человеком. Некоторые его выражения, заметки, мысли очень похожи на кокетничанье с вечностью. Свою незаурядность, а во многом и талант Троцкий старался всячески запечатлеть, зафиксировать, отразить, увековечить. Ведь никому из вождей Октябрьской революции не пришло в голову возить за собой стенографистов, фотографов, кинохроникеров с главной целью – «забронировать» себе видное, почетное, а может быть, и исключительное место в отечественной (да и не только отечественной) истории.

Негативно относясь к проявлениям тщеславия этого человека, нельзя не видеть, что благодаря этой «слабости» историки получили дополнительные возможности глубже заглянуть за кулисы подлинных исторических событий того времени.

Поезд обладал большой автономией, в первую очередь снабжался оружием, боеприпасами, обмундированием, продуктами. Часто – лучшего качества. Когда, например, Троцкий узнал, что еще цел царский вагон-гараж на пять машин, он тут же отдал распоряжение наркому путей сообщения передать его поезду Предреввоенсовета{143}. Члены команды поезда пользовались некоторыми неписаными льготами, которые были обусловлены особой заботой Троцкого о своем окружении: охране, секретариате, поварах, врачах и т.д. В архиве Предреввоенсовета много таких, например, записок: