Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

Обеспеченность войск трех фронтов боеприпасами (в боекомплектах) по состоянию на 19 ноября 1942 г.²¹⁸

Боеприпасы	Фронт
	Сталинградский	Донской	Юго-Западный
Винтовочные патроны	3,0	1,8	3,2
Патроны для пистолетов	2,4	2,5	1,3
Патроны для противотанковых ружей	1,2	1,5	1,6
Ручные и противотанковые гранаты	1,0	1,5	2,9
50-мм мины	1,3	1,4	2,4
82-мм мины	1,5	0,7	2,4
120-мм мины	1,2	1,3	2,7
Выстрелы:
45-мм пушечные	2,9	2,9	4,9
76-мм пушечные полковой артиллерии	2,1	1,4	3,3
76-мм пушечные дивизионной артиллерии	1,8	2,8	4,0
122-мм гаубичные	1,7	0,9	3,3
122-мм пушечные	0,4	2,2	—
152-мм гаубичные	1,2	7,2	5,7
152-мм гаубично-пушечные	1,1	3,5	3,6
203-мм гаубичные	—	—	—
37-мм зенитные	2,4	3,2	5,1
76-мм зенитные	—	5,1	4,5
85-мм зенитные	—	3,0	4,2

Большую работу по обеспечению войск боеприпасами в этот период проделали начальники служб артиллерийского снабжения фронтов: Сталинградского — полковник А. И. Марков, Донского — полковник Н. М. Бочаров, Юго-Западного — полковник С. Г. Алгасов, а также специальная группа офицеров ГАУ во главе с заместителем начальника ГАУ генерал-лейтенантом артиллерии К. Р. Мышковым, погибшим 10 августа 1942 г. во время налета авиации противника на Сталинград.

Одновременно с боями, развернувшимися на берегах Волги и в степях Дона, на огромном пространстве от Черного моря до Каспийского началась битва за Кавказ. Снабжение войск Закавказского фронта (Северной и Черноморской групп) вооружением и боеприпасами было еще более трудной проблемой, чем под Сталинградом. Подача вооружения и боеприпасов осуществлялась кружным путем, то есть с Урала и из Сибири через Ташкент, Красноводск, Баку. Отдельные транспорты шли через Астрахань, Баку или Махачкалу. Большой путь следования транспортов с боеприпасами (5170–5370 км) и необходимость неоднократной перевалки грузов с железнодорожного транспорта на водный и обратно или с железнодорожного на автомобильный и горно-вьючный намного увеличивали время доставки их на фронтовые и армейские склады. Например, транспорт № 83/0418, отправленный 1 сентября 1942 г. с Урала в адрес Закавказского фронта, прибыл к месту назначения только 1 декабря. Транспорт № 83/0334 проделал путь из Восточной Сибири в Закавказье, равный 7027 км. Но, несмотря на такие огромные расстояния, транспорты с боеприпасами регулярно шли на Кавказ. За шесть месяцев боевых действий Закавказскому (Северо-Кавказскому) фронту было подано около 2 тыс. вагонов боеприпасов²¹⁹.

Очень сложной была доставка боеприпасов с фронтовых и армейских складов в войска, оборонявшие горные проходы и перевалы Кавказского хребта. Основным средством подвоза здесь были армейские и войсковые вьючные роты. В 20-ю гвардейскую стрелковую дивизию, оборонявшую белореченское направление, снаряды от Сухуми до Сочи подавались по морю, далее до дивизионного склада — автомобильным транспортом, а до полковых пунктов боевого питания — вьючным транспортом. Для 394-й стрелковой дивизии боеприпасы подвозились самолетами У-2 с аэродрома Сухуми. Подобным образом доставлялись боеприпасы почти для всех дивизий 46-й армии.

Большую помощь фронту оказали трудящиеся Закавказья. До 30 механических заводов и мастерских Грузии, Азербайджана и Армении были привлечены к изготовлению корпусов ручных гранат, мин и снарядов средних калибров. С 1 октября 1942 г. по 1 марта 1943 г. ими было изготовлено 1,3 млн. корпусов ручных гранат, 1 млн. мин и 226 тыс. корпусов снарядов. Местная промышленность Закавказья изготовила в 1942 г. 4294 50-мм минометов, 688 82-мм минометов, 46 492 автомата²²⁰.

Героически трудился рабочий класс блокированного Ленинграда. Доставка вооружения и боеприпасов в осажденный город была крайне затруднена, поэтому производство их на месте часто имело решающее значение. Только с сентября и до конца 1941 г. промышленность города дала фронту 12 085 автоматов и сигнальных пистолетов, 7682 миномета, 2298 артиллерийских орудий и 41 реактивную установку. Кроме того, ленинградцы изготовили 3,2 млн. снарядов и мин, свыше 5 млн. ручных гранат.