УАЗдао или Дао, выраженное руками

Йози немедленно выразил готовность поговорить с Валидолом насчёт редких дисков. Его энтузиазм по этому поводу меня слегка напряг.

– Йози, – сказал я ему, – ваш Старый, конечно, мужик свойский и всё такое, но я не хочу никому быть обязанным. Я хочу просто купить колёсные диски. Есть они у него – зашибись, нет – чего-нибудь ещё придумаю. Суппорта подпилю, например.

Пилить, правду сказать, не особо хотелось. Тормозной суппорт – это вообще не та деталь, которую хочется подпилить в своём автомобиле. Железка, скажем прямо, не самая пустяковая. То есть, понятно, что пару миллиметров с углов можно смахнуть безболезненно. Но если парой не обойдётся? Я буду иметь ту же самую проблему, минус суппорт. Хотя в интернетах отважные пильщики утверждают, что подпил совсем небольшой и некритичный для прочности устройства, но статистика их выживаемости лично мне неизвестна.

В общем, Йози записал параметры диска и ушёл, а уже на следующее утро, едва я глаза продрал, возле моего гаража остановилась несусветно ржавая «двойка», из которой вылезла пара ребят Валидола. Ребята быстро и молча сгрузили мне четыре новеньких чёрных диска и, не отвечая ни на какие вопросы, прыгнули обратно в свой тарантас. Ребят я, кстати, опознал – в первую очередь по машине, – они постоянно катались по Гаражищу и скупали всё подряд: старые аккумуляторы, битую кузовщину, всякое старое железо. Я-то думал, что они сборщики металла, на переплавку сдают. А оно, оказывается, вон как. Всё же интересно, куда Валидолу столько бэушных железок? Через авторынок их реализовать совершенно нереально, нет столько покупателей. На металлолом он их не сдаёт. Что с ними вообще можно делать?

«Двойка», пердя прогорелым глушителем и завоняв всю округу горелым маслом, удалилась, а я остался в сомнениях. Диски были как раз нужного размера, но на каких условиях?

Ладно, решил я, надо хоть проверить. Были опасения, что вдруг, да не встанут – от УАЗа можно ждать чего угодно, – поэтому потащил примерять. Оказалось, что вылет я посчитал правильно, суппорта теперь не мешали.

Йози забежал чуть позже и развеял мои сомнения, сообщив цену – вполне божескую, но без халявы. Спрашивать, каким именно чудом у Валидола оказался совершенно новый комплект редких колёсных дисков именно моей размерности, я не стал: меньше знаешь – крепче спишь.

Ибо сказано:

Путь УАЗдао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен ещё и ездить!

Epic Fail, или УАЗострадания

Сначала зачисть Щёткой, потом отмочи Керосином, потом дёрни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши, не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

Состояние «полностью исправен» – лишь краткий миг иллюзии на пути УАЗдао. Если же оное постигло тебя – не радуйся, но ищи, чего ты не заметил…

Известная неисправность лучше неизвестной, а потому опасайся «исправных» машин.

После того как собрал и отрегулировал дисковые тормоза, я начал уже потихоньку кататься на УАЗе в режиме ходовых испытаний – выявлял слабые места. Чтобы они выявились не в дальней дороге, катался вокруг города, по ближним оврагам и просёлкам, наслаждаясь прекрасным ощущением, что нет мне преград. Конечно, периодически что-то сбоило и отваливалось, но для того и проводят ходовые испытания. В один прекрасный день моторе отчётливо проявился тот самый подозрительный призвук, который меня слегка напрягал с самого начала. Я было подумал, что за что-то цепляет крыльчатка: звук был лёгкий и жестяной, с частотой коленвала. Остановился на площадке АЗС, открыл капот – нормально всё с крыльчаткой, но звук никуда не делся, вроде даже нарастает. Звук явно моторный, но не «нутряной». То есть не поршневая, не колено и не прочие тяжёлые внутренние потроха. Близко к поверхности. Первая мысль, естественно – коромысло расконтрилось и клацает. Снял крышку клапанной коробки – всё в идеале, зазоры прекрасные.

Что характерно, вокруг сразу собрались праздные зеваки. Ненавижу этот тип людей. Не могут они пройти мимо поднятого капота, чтобы не полезть со своими советами. Я полжизни в автосервисах, а он мне «трамблёр проверь!» Вот, мол, какое я умное слово знаю! Так бы и дал в лоб монтировкой…

В общем, раз клапанная версия не подтвердилась, то подозрение падает на блок шестерён распределительного механизма. Но что там может стучать так звонко и задорно? По темпу стука можно было бы скорее заподозрить поршень, но слишком лёгкий звук – от поршня он бы глушился водяной рубашкой цилиндра. Опять же мотор работает ровно, тянет нормально. Закрыл мотор, разогнал зевак и развернул оглобли к дому.