Читаем Unknown полностью

 Через год в силезские Блехаммер и Одерталь, саксонскую  Лёйну, ангальтский Цейц на смену «Летающим крепостям» в небе пришли по земле Т-34. А за ними – уполномоченные репарационных комиссий. Если американцы вывозили за океан, в основном, неоценимую техническую документацию, французы попросту забирали рурский и саарский уголь, то мы возмещали свое военное разорение железом. Оборудованием немецких и австрийских заводов и шахт. В том числе все, что имело отношение к синтезу жидкого топлива, из нашей зоны и из отданной полякам в возмещение за Львов и Вильно Силезии уехало на Восток. В таблице – то, что сумел восстановить из того давнего времени.


Площадка

Регион

тыс.

т/год

Судьба


Заводы гидрирования угля по Бергиусу


Leuna

Саксония- Ангальт

650

Работал на советскую «Компанию Минеральных удобрений» при СВАГ, потом стал VEB, приватизирован в 1992-м французским концерном Эльф-Акитэн за одну марку. Нынче идет реконструкция


Bohlen

Саксония

260

Работал на Советскую Военную Администрацию в Германии, потом стал VEB


Magdeburg

(Brabag)

Саксония-Ангальт

220

Вывезен на стройки сов. МВД, где и пошел со временем на металлолом


Zeitz

Ангальт

360

Не полностью введен. Работал на СВАГ, потом стал VEB


Scholven

Рур

240


Gelsenberg

Рур

480


Welheim

Рур

160


Pölitz

Померания

600

Вывезен на комбинат №18 в Салават. Большей частью сдан со временем на лом, но частично все же использован


Lützkendorf

Ангальт

80

Не восстанавливался


Wesseling

Сев. Рейн

240


Ludwigshafen-Oppau

Рейнланд-Пфальц

60


Moosbierbaum

Нижняя Австрия

100


Brüx

Судеты

600

С 1948 по 1990 гг именовался Комбинатом имени  Чехословацко-Советской Дружбы, в конце 50-х переведен на советское нефтяное сырье


Blechhammer

Верхняя Силезия

1000

Не полностью введен.

Вывезен на комбинат №16 в Ангарск. Реакторы работают там до сих пор


Heydebreck

Верхняя Силезия

100

Вывезен в Хакассию (Черногорск), где и сдан со временем на лом


Hüls (Kybol)

Рур

8


Schkopau  (Kybol)

Ангальт

8

Вывезен в Экибастуз, где и сдан со временем на лом


Auschwitz

Польша

25

Не достроен, так и не дал ни капли горючего.

Вывезен в  Кузбасс (Мыски), где и сдан со временем на лом


Итого по гидрированию

5191


Заводы непрямого ожижения по Фишеру-Тропшу


Schaffgotsch

Верхняя Силезия

40

Вывезен на комбинат №17  в Новочеркасск


Lützkendorf

Ангальт

60

Не восстанавливался


Schwarzheide (Brabag)

Саксония-Ангальт

160

Работал на СВАГ, потом стал VEB


Hoesch

Рур

40


Essener Benzin

Рур

84


Krupp

Рур

60

Работал  под британской администрацией, делал маргарин и мыло


Rheinpreussen

Рур

70


Viktor

Рур

40

Работал  под британской администрацией, делал маргарин и мыло


Ruhrchemie

Рур

80

Переведен на оксосинтез – получение полупродуктов органической химии


Ruhrbenzin

Рур

90


Итого по Фишеру-Тропшу

724


Итого по обоим методам

5915


Кое-что, как видите, осталось на месте. Хотя Контрольный Совет победителей среди прочих ограничений запретил немцам производить моторные топлива из угля, но  несколько лет продолжали работать в британской зоне оккупации две установки синтеза в Эссене. Процесс там велся с максимальным выходом твердых парафинов. Потом из них делали синтетические жирные кислоты и конечным продуктом получались искусственное мыло и маргарин. В нынешнее экологическое время маргарин из угля вряд ли нашел бы много потребителей, но послевоенный голод не тетка, немцы получали по карточкам и были сравнительно счастливы. В нашей зоне оккупации производили бензин и дизтопливо для наших же военных и гражданских организаций в Лёйне и Шварцхайде, потом появилась ГДР и это стали совместные советско-восточногерманские фирмы, а в пятидесятых они все превратились в Народные Предприятия – Фольксайгенебетриб, сокращенно VEB, маяки социализма в первом государстве рабочих и крестьян на немецкой земле.

Судетский завод гидрирования в Брюксе по итогам войны оказался на окраине вновь ставшего чешским и сменившего при этом название на чистославянское города Моста. Постепенно на его базе вырос флагман нефтехимии – Государственный Комбинат имени Чехословацко-Советской Дружбы. Смеяться тут не над чем. Именно в этой точке переплелись те нити, которые реально скрепляли Восточный Блок. Версию, что тут все дело в марксистской солидарности польского, кубинского и монгольского пролетариата с пролетариатом эстонским, таджикским и вологодским, при всем желании принять трудно.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники