Утомлённые заклёпкой (СИ)

Ещё много чего нелицеприятного прозвучало в адрес Сергея Константиновича Туманского. Тот, с ответом не заржавел и, чуть ли не ногами топая, вызверился от всей души:

– А, что? После «Часа Х» будет второе пришествие Христа? Мир во всём мире?! КОММУНИЗМ ГРЯДЁТ(!!!) для всего человечества?! И, где тут «вундерваффли», коллега Ворошилов? В каком, таком глазу?! Всё, вполне очень РЕАЛЬНО!!! Свой «РД-1»[109], Люлька – к сорок первому году, почти «допилил». А, если планер поручить младшему Микояну – чтоб, у Поликарпова под ногами не путался…

^{Рисунок 223. Первый в СССР турбо-реактивный двигатель «РД-1», 1941 год.}

Сталин заинтересовался:

– Нэсколько поподробнее, коллэга!

– В разработке реактивных двигателей, мы с немцами до войны шли почти «ноздря в ноздрю». Правда, много времени было потеряно на разработку паровых авиационных турбин и прочих тупиковых направлений, вроде – мотокомпрессорных двигателей… Если, предположим, всего этого удастся избежать – то, я думаю к сорок первому году вполне реально иметь реактивную авиацию – сравнимую с той, что имели немцы в сорок пятом. Хотя бы качественно… Должен, сразу развеять иллюзии у коллег: как и, немцам в сорок пятом – так и, нам в сорок первом – несколько десятков, или даже несколько сотен «сырых» реактивных самолётов, особенно то не помогут! А, перейти массово на этот ништяк – нам не светит по определению… Зато, к сорок пятому году, возможно, мы будем с вами иметь намётки реактивной авиации периода Корейской войны – что охладит некоторые горячие головы из-за «Большой лужи» и, позволит нам с ними более-менее на равных разговаривать об послевоенном устройстве мира.

«Широко мыслит человек – в глобальном масштабе, – с восхищением подумал Сталин, – пожалуй, как с двигателями разъе… Как с двигателями дело наладит – стоит его во внешнюю политику определить».

Вслух же он сказал:

– Ну, а что? Попробовать можно… Попытка вэдь не пытка! Ви согласны со мной, коллэга Бэрия?

Тот блеснул «стёклышками»:

– Пытка, это не попытка!

* * *

После небольшого перекурчика, Вождь продолжил:

– Харашо, коллэги! Прэдположим, с двыгатэльной проблэмой нашей авыации – ми с вами справылись… Осталось решить люминивую. Ибо, реактывный двыгатель на дэрэвянном планере, я как-то себе нэ прэдставляю.

Его, тут же опровергли:

– Почему же? В конце войны, у весьма высокотехнологичных немцев, было полным-полнёшенько проектов «бюджетных» реактивных самолётов – в том числе и изготовленных из дерева. Некоторые из них, даже были построены, испытывались и летали…

^{Рисунок 224. «Дойч-фанер» – «народный» реактивный истребитель Хейнкель He-162 Volksj"ager.}

– Да? …Ну, это их – фашистов проблэмы, которые я надеюсь всэми своими силами усугубить пораньше. Я же хочу видеть нашу авыацию имэнно люмыниевой – может же быть у «Вождя народов», хоть одна НЭБОЛЬШАЯ(!!!) прыхоть?! Или, кто-то – что-то имэет против?!

Весь присутствующий народ – так или иначе, но подтвердил, что – против ТАКОЙ(!!!) «прихоти», он ничего против не имеет.

– В конце же концов, – негромко произнёс кто-то в зале, оставшийся неизвестным, – он же не по школьницам бегает – как тот четырёхглазый… Гыгыгы!!!

– Алюминий, не только авиационщикам необходим, – раздалось с «галёрки» от единственного специалиста по цветной металлургии, – кроме авиации, основные потребители: электро- и радиотехника – провода и корпуса радиодеталей, химическая промышленность – катализатор для получения этилена и ацетона… Порошок алюминия входит в состав некоторых пиротехнических, взрывчатых веществ и даже «твёрдого» топлива для ракет… Если хотим чтобы наши «Катюши» лупили дальше – нужен люминий!

Этим специалистом был коллега, попавший в Богданчикова Виталия Петровича – будущего первого директора Уральского алюминиевого завода, построенного в 1939 году.

– Харашо, – прищурился Вождь, – тогда с Вас нэбольшой обзорчик по производству алюмыния в СССР, коллэга: что уже есть, пачэму так всё пэчально в будущем будэт и как можно исправыть эту сытуёвину… Как можно мэнее затратными мэтодами – уточню.

Тот, встал и слегка учтиво поклонившись на три стороны:

– Первым делом, про то – что уже «есть»: уже есть Волховская ГЭС и известно Тихвинское месторождение бокситов. Это в Ленинградской области – если кто не знает…

– В «зоне рискованного промышленного строительства», – не забыл напомнить экономист Струмилин.

– Совершенно верно! Это, частично отвечает на второй вопрос: об весьма «печальной ситуёвине» – сложившейся у нас с алюминием в годы Великой отечественной войны. Самые крупные заводы – Волховский и Днепровский были захвачены врагом, а единственный оставшийся – Уральский, построенный в 1939 году, ещё не успел встать на ноги.

– Пачэму «частычно»?