В. Черчилль - первый лорд Адмиралтейства в мировой кризис 1911-1915

Возможность последних операции основывалась на уверенности в том, что англичане будут поддерживать теслу: блокаду, и вся подготовка германского флота перед войной пелась в атом направлении. Теперь мы зилом, что пметн такой оперативный приказ и существовал в английском флоте до 1912 г., и лишь после пересмотра планов ко пая-цпатлво Чорчллля в основу их была изложена дальня*: блокада, хотя совсем не в тех формах, кото] ые были установи п: морским международным нравом.

И германский Ч. Г. Штаб при изучении английских маневров 1912 —13 г., результат которых сведен з запас:: герм. Ч. Г. III.: «Даииыо об английском .['лоте з мае 1914 г.*, уже пришел к заключению, что в основу английского плана должна быть положена дальняя бл окада. Мало того, на последней военно-морской игре, рлвыграниой з германском Ч. Г. ПГтабе зимой 19J3—14 года, оухозодпте яь

* 9

английской партии указал в своем отчете* что авглиЗсю флот должен был находиться nScapi-Flow, как опорном нудисте дольной блокады.

Том не мсноо М. Г. Штаб не сделал отсюда решат *льиы:с иыподоо, невидимому придерживаясь взгляда, ч о дальняя блокада никогда но будет признака нейтральными, в особенности Соодниоииыми Штатами.

ЛГорское мнипсторство также но достаточно быстро и оп-редолепио стало на путь удовлетворения требований дальне]'! блокады. К началу войны число линейных крейсеров было слишком ограничено. Район действии легких крейсеров и миноносцев был недостаточен для условий дальней блокады.

Крайне интересно сопоставить оценку возможности операций против англ, морских сил, прикрывающих* перевозку войск на континент с точки арония германского и английского высшего морского командования.

По мнению герм. МЪр. Ген. штаба, «действительным средством для угрозы и замедления английской перевозки войск является борьба с блокадой. Если обстановка потребует непосредственных ударов против перевозки, то они должны, если возможно, производиться операциями подлодок II по становкой минных заграждении на путях и подступах к портам отправки и прибытия транспортов. Операции же с этою целью главными силами в лучшем случае могуч* дать лплзь задержку, но но смогут фактически причинить потерь перевозке. Такая операция была бы преждевременно известна противнику.