В мире ориентиров

Полярные путешественники рассказывают, что при плохой видимости животные, запряженные в сани, ослепленные птицы, затравленный зверь описывают круги.

Неспособность человека и животных держаться прямого направления в условиях плохой видимости объясняется несимметричным строением тел. Человек делает одной ногой большие шаги, чем другой, лодоч­ник гребет одной рукой сильнее вследствие разного развития мускулов. У животных неодинаковые шаги, а у птиц неравные по силе взмахи крыльев заносят их в сторону.

Во многих случаях, анализируя оставленные чело­веком следы, опытный наблюдатель может восстано­вить историю происшедших событий и прийти к вы­водам, которые для непосвященного покажутся чуть ли не «чудом». Вот один из рассказанных В. К. Арсень­евым примеров искусного анализа мелких признаков:

«На пути нам повстречалось несколько пустых зве­ровых фанз. В них я видел только то, что заметил бы и всякий другой наблюдатель, но Дерсу увидел еще многое другое. Так, например, осматривая кожи, он сказал, что у человека нож был тупой и что он, когда резал их, за один край держал зубами. Беличья шкур­ка, брошенная звероловами, рассказала ему, что жи­вотное было задавлено бревном. В третьем месте Дерсу увидел, что в фанзе было много мышей и хозяин вел немилосердную войну с ними, и т. д.» 32

Большой практический интерес представляют сле­ды лошади.

От подкованных копыт лошади остаются отпе­чатки в виде всей формы подковы, дорожки, шляпки гвоздей или шипов. Подковы вырабатываются стан­дартных размеров при заводском способе производства и различных — при кустарном их изготовлении. Форма шипов бывает квадратная, круглая, конусообразная, в виде буквы «Н».

Отпечатки копыт лошади в ряде случаев позво­ляют определить ее физические особенности и уста­новить характер аллюра: шаг, рысь или галоп (рис. 71).

Изучение следов животных помогает человеку охотиться, вести наблюдения за повадками дичи, на­капливать данные о живой природе. На рис. 72 и 73 приведены некоторые формы отпечатков следов жи­вотных.

Большую роль в ориентировании играют отпе­чатки, оставляемые различными видами транспорта. Подавляющее большинство средств безрельсового транспорта оставляет следы, по которым можно уста­новить направление движения и его скорость, вид транспорта и его марку.

О направлении движения транспорта и его ско­рости судят по воронкообразным завихрениям на дне

следа, острые углы которых направлены в сторону дви­жения. Пыль, песок и грязь ложатся по обеим сторонам колеи в виде веера, как бы раскрытого в противопо­ложную сторону от направ­ления движения. При пере­езде через лужу высыхание следов, а также расположе­ние брызг наблюдается в сторону движения. Концы раздавленных ветвей, пру­тиков, соломинок обращены всегда в сторону следова­ния транспорта. В колеях, образуемых колесами, пыль оседает в форме зубцов пи­лы, направленных в сторо­ну хода. Если колеса пере­секли на дороге какую-ли­бо цветную пыль или жид­кость, то направление дви­жения можно установить по постепенно ослабеваю­щей окраске следов.

Для того чтобы опреде­лить по следам виды тран­спорта, необходимо знать

их классификацию по устройству ходовых частей. По этому признаку они подразделяются на одноосные, двухосные и трехосные. На каждой оси может быть одно, два или четыре колеса (ската). Большинство транспортных средств оставляет след в виде колеи,

Рис. 72. Следы некоторых животных:

1 — передняя лапа степного волка; 2 — копыто каба­на; 3 — передняя лапа лисицы; 4 — задняя лапа бар­сука; 5 — копыто лося-коровы; 6 — задняя и передняя лапы выдры; 7 — задняя лапа медведя; 8 — копыто европейского оленя-самца; 9 — задняя лапа белки

 

Рис. 73. Следы некоторых птиц:

1 — лапа фазана; 2 — лапа утки; 3 — лапа черного аиста; 4 — лапа серой куропатки; 5 — лапа речной чайки; 6— лапа тетерева-косача; 7 — лапа рябчика; 8 — лапа лебедя-кликуна; 9 — лапа перепела

 

состоящей из двух полос, которые могут быть одинар­ными, когда заднее колесо наезжает на след перед­него, двойными при наличии двух колес на задней оси и раздвоенными при раздельном отпечатывании сле­дов задних и передних колес.

Рисунки протекторов можно разделить на три основных вида: универсальный для легковых автомо­билей, работающих в городских условиях (шоссе, ас­фальт), рисунок шин повышенной проходимости (вез­деход) для автомобилей, работающих в условиях без­дорожья и на мягком грунте; южноавтострадный — разновидность универсальных рисунков.

ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПО МЕСТНЫМ НАЗВАНИЯМ