В сердце Африки. Незабываемое приключение русских, отправившихся по самым нетуристическим местам Африки и задержанных по подозрению в шпионаже

Я дал пассажирам этой машины переносную рацию, выделив на своей одну из частот для разговоров с головной машиной. Вторую частоту настроил на общение с остальной командой. Достаточно скоро я понял, что мне лучше замыкать колонну, если я ее не возглавляю. Это дает возможность больше и интересней снимать, кроме того, не приходится волноваться об отставших.

Вторым обычно двигался внедорожник Сергея Зарипова, это была машина, которая приплыла из России в кенийский порт Момбаса и влилась в наш коллектив в пятом этапе. Его экипаж получил в нашей команде позывной «Контур», по имени компании, в которой работал сам Сергей и большая часть его экипажа. В этот раз команда «Контура» состояла из самого Сергея, Таисии Зотовой из Екатеринбурга и Николая из Москвы.

Коля присоединился к нам, еще когда мы ехали по восточному побережью до ЮАР, а позже мы вместе были в обоих Конго, Габоне и Камеруне. Для Таисии это был первый опыт участия в наших приключениях. За нее лично поручался Сергей, и я, глядя на нее, не сомневался, что Тася легко вольется в наш коллектив. Серега неотступно следовал за головной машиной, невзирая на трудности и на нервный характер езды итальянца, за что через пару дней удостоился звания образцового водителя от Адольфо.

Третьей в колонне была «Люська», так Эльшан нежно прозвал свое авто. На этом этапе в ней главенствовал Дима Батуро, Эльшан не смог поехать по личным обстоятельствам. В Димином экипаже был Женя из Владивостока, который много лет наблюдал за нами и вот наконец-то решился присоединиться к «Мир Наш». Также в экипаже «Люськи» ехали Мария из Прибалтики и любитель острых ощущений блогер Виталий Полищук из Новосибирска.

Замыкал караван мой внедорожник «Тойота Хайлюкс» с номером 600, зарегистрированный в Новосибирской области. В «шестисотом» бессменно властвую я – Алексей Камерзанов, хозяйничает Мариночка Никулина и гостят все по очереди. Начал путешествие по Чаду в нашей машине Денис Леншин из Новосибирска, который также долго за нами следил, а теперь решил воспользоваться шансом и увидеть Африку своими глазами. Одно из мест на заднем сиденье моего автомобиля всегда занято нашей съемочной техникой.

Мы заранее договорились с Адольфо о том, что все заботы о пропитании, устройстве лагеря, ремонте мы берем на себя. Его задачей было документальное оформление поездки, услуги проводника, перевод с арабского и других местных языков на французский, помощь в поиске воды и топлива. В грузовых отсеках наших вездеходов лежал запас круп. Рис, гречка, с любовью привезенная из дома, овсянка, кукурузная крупа. Более сотни банок тушенки, которую привозил в обязательном порядке каждый участник в своем багаже. Коробки с чаем, банки с кофе, пакеты и бутыли с приправами и прочие полезные мелочи жизни. Питьевая вода в бутылках докупалась при первой возможности, так же мы поступали с овощами и фруктами, понимая, что срок их хранения не может превышать два-три дня.

В отдельных канистрах общим объемом около сотни литров хранилась техническая вода, которая при необходимости могла быть обработана погружной ультрафиолетовой лампой, которую мы привезли с собой. После обработки воду можно пить. Для комфортного «душа» мы используем садовые опрыскиватели. Первый такой прибор мы попробовали еще в 2015 году в китайской пустыне Такла-Макан и с тех пор оценили удобство этого незамысловатого приобретения. Расход воды минимальный, парой литров можно обойтись для принятия душа, что в пустыне более чем актуально. На всякий случай я привез второй такой аппарат и не ошибся, он был нарасхват. Адольфо дал нам напрокат отличную горелку, в каждой машине ехал шестилитровый баллон с газом. Готовили мы исключительно на газовой горелке, с дровами в пустыне большая проблема. Еды, по нашим расчетам, должно было спокойно хватить минимум на три недели. Воду, разумеется, нужно будет пополнять постоянно.

Первые сотни километров до Абеше были неплохой по местным меркам трассой с асфальтным покрытием довольно-таки хорошего качества. Далее дорога уходила в сторону Судана. Местами нас встречали выбоины, но мы понимали, что нужно ловить кайф от того, что есть, ибо скоро асфальт вовсе закончится, а возобновится ох как не скоро, только недели через три, да и то при подъезде к столице. Вдоль дороги, как и в самой столице, еще висели многочисленные агитационные плакаты, призывающие голосовать за уже избранного, а ныне покойного президента Чада Идриса Деби Итно. С больших полотнищ, сидя на троне, обитом красным бархатом и отделанном золотыми вензелями, на нас горделиво смотрел Идрис в темно-синей форме маршала Чада с многочисленными регалиями. С таким количеством медалей и орденов он все больше смахивал на классического африканского диктатора, а не на правителя обычной страны. «Поздравляем самого первого маршала Чада» – гласила льстивая надпись.