Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора

Держа в руке бокал, Ролан сказал слова благодарности своим друзьям, которые поддерживали и поддерживают его в борьбе, выразил признательность советскому правительству за предоставленную возможность драться с фашистами, советским военачальникам, которые находятся здесь, а также конструктору замечательных самолетов, мсье Яковлеву.

Пока гости хлопали в ладоши, де ла Пуап обходил приглашенных, чокался бокалом, принимал поздравления, говорил приличествующие случаю слова. Подойдя к Яковлеву, он поставил бокал на стол и обнял конструктора.

За столом рядом с Александром Сергеевичем оказался заместитель главкома ВВС Александр Николаевич Пономарев, диктор радио Юрий Борисович Левитан и тот самый секретарь посольства, что привел Героя. Стол был скромный, но изысканный. Пили за нового Героя, пили за приближающуюся победу, за свободную Францию, за дружбу между нашими странами и сейчас, и в будущем.

Желая сделать хозяину приятное, Пономарев похвалил шампанское, сказав, что такое он пробовал только тогда, когда учился во Франции.

– Да, господа, это «Вдова Клико» урожая 1934 года. Превосходный букет.

– Как же вам удается завезти это вино через воюющую Европу?

– Это довоенный завоз. Мы его готовили к окончанию мирных переговоров в Советским Союзом в августе 1939 года. Тогда не получилось…

Яковлев едва не поперхнулся «Вдовой». Он вспомнил прием в германском посольстве в августе 1939 года, когда Риббентроп, отмечая подписание договора, настойчиво всех угощал своим шампанским. До того как стать рейхсминистром, он владел фирмой, что торговала шампанским…

За отважные боевые действия полк был награжден орденами Красного Знамени (1945), Александра Невского (1945).

После победы в июне 1945 года полк «Нормандия – Неман» покинул Советский Союз и вылетел на родину на 41 боевом самолете Як-3, которые были переданы советским правительством в дар Франции. Французское правительство наградило полк орденом Почетного легиона, Боевым крестом с пальмой, Крестом освобождения и Военной медалью. В память погибших летчиков на здании бывшей французской военной миссии в 1956 году в Москве установлена мемориальная доска с именами 42 летчиков полка «Нормандия – Неман», погибших в боях на советско-германском фронте.

(Для сведения: Р. де ла Пуап умер в 2012 году в городе Сан-Тропе, 92 лет от роду).

Среди своих многочисленных наград Александр Сергеевич Яковлев одну выделял особо – орден Почетного легиона Франции. Кавалеров этого ордена немного и в самой Франции, а уж за пределами республики и вовсе единицы. Это Яковлев знал, и гордился этой наградой, тем более что она отметила его вклад в дело победы над фашизмом еще и со стороны союзного государства.

И еще в одном средиземноморском государстве – Италии – побывали самолеты марки «Як». Это был Як-9ДД (дальнего действия). Модификация серийного самолета производилась в связи с возникшей в 1944 году необходимостью иметь истребитель, способный выполнять задачи сопровождения бомбардировщиков при их действиях по глубоким тылам противника.

Як-9ДД полностью оправдал себя как истребитель дальнего действия, когда группа из 12 самолетов этого типа в августе 1944 года под командованием майора И.И. Овчаренко совершила без подвесных бензобаков беспосадочный перелет Бельцы – Бари (Италия) протяженностью 1300 км для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии. Лидером был бомбардировщик «Бостон», ведомый опытным летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым. Этот перелет и последующая работа по сопровождению транспортных самолетов С-47 на освобожденную партизанами территорию Югославии были высоко оценены союзниками. За весь период пребывания в Бари не было отмечено ни одного случая поломки или отказа в работе самолета, хотя в каждом боевом вылете (а их было 155) приходилось дважды пересекать Адриатику. Як-9ДД на высотах до 4000 м по скорости и маневру превосходил все базировавшиеся на аэродроме Бари английские и американские истребители – «Темпест» I, «Спитфайр» IX, P-63C-1 «Кингкобра», P-40 «Киттихаук», P-47 «Тандерболт» и др., что было проверено практически в учебных воздушных боях. Союзники отдавали должное и мастерству советских летчиков, и высоким качествам самолета. В 1944 году Як-9ДД успешно использовался для сопровождения бомбардировщиков B-17 и B-24, совершавших челночные полеты на цели в Румынии без посадки из Полтавы в Бари.

Победа!

Победа уже стучалась в дверь, и каждый советский человек отсчитывал длинные апрельские дни: когда?

Она пришла в первые майские дни, заполнив собой все вокруг: победа! Победа!! ПОБЕДА!!!