Вертолёт, 2010 №02

Уральский оптико-механический завод им. Э.С. Яламова выпускает серию гиростабилизированных оптико-электронных систем (ГОЭС) для боевых и транспортнобоевых вертолетов семейств «Ми» и «Ка». ГОЭС позволяет получить устойчивые и весьма качественные изображения при любых видах съемки, в том числе в ночное время.

На вертолеты Ми-8МТКО устанавливается унифицированная оптическая прицельная система ОПС-24Н с ГОЭС-34, позволяющая круглосуточно применять управляемые ракеты «Атака». Вертолет Ми-24ПН оснащен ПТУРС с ночной обзорно-прицельной станцией 9С475Н (ОПС-24Н) с инфракрасным пеленгатором и лазерным дальномером.

Но УОМС не ограничивается военной тематикой. С 2003 года важнейшей гражданской продукцией завода стали системы оптического наблюдения СОН. Продвигается на рынок оптико-электронных систем изделие СНС 820. Основой нового прибора стала платформа гражданской системы СОН 820. Главной ее особенностью являются небольшие размеры и вес (не более 4 кг). Прибор может устанавливаться на беспилотные летательные аппараты самолетного и вертолетного типа. Имеет два информационных канала.

Bell-407

Ульяновское конструкторское бюро приборостроения ведет разработку и производство для самолетов и вертолетов всех типов систем электронной индикации и сигнализации, информационно-управляющих систем сбора и обработки данных для контроля и управления бортовым оборудованием, интегрированных систем измерения, вычисления воздушных параметров, наземных автоматизированных систем контроля и диагностики, внутрикабинного светотехнического оборудования. Разработаны и выпускаются серийно интегрированные системы резервных приборов ИСРП-3-4. Они предназначены для измерения, вычисления, отображения на жидкокристаллическом индикаторе информации о высокоскоростных параметрах полета и пространственном положении летательного аппарата. Система заменяет собой группу резервных электромеханических и аэрометрических приборов (авиагоризонт, высотомер, указатель скорости, вариометр). В одном приборе совмещены четыре, что существенно сокращает площадь приборной доски.

Ми-34

В деятельности Саратовского конструкторского бюро промышленной автоматики вертолетная тематика занимает 73%. Наибольшее количество успешных разработок КБПА выполнено в области создания систем автоматического управления и пилотажных комплексов для вертолетов марок «Ми» и «Ка». Так, в 2002-2005 годах для Ми-24 (Ми-24Н) были созданы ПКИ-И24, ПКВ-М24А, для Ка-31 – САУ-37Д, Ка-226АГ – САУ-226АГ, Ка-60У – САУ-60У, Ка-52 – САУ-800, для вертолета «Ансат» – САУ-А. В 2005-2010 годах для вертолетов марки «Ка» создали САУ-32, САУ-32А, САУ-32А1, для Ми-8/17 – ПКВ-8, Ми-38 – ПКВ-38, Ми-26 – ПКВВ-26Д, Ми-171 – ПКВ-171.

.Выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2010 собрала под своим крылом более 150 участников из 14 стран мира, и каждый нашел, что привезти и показать, хотя со времени предыдущей прошел всего год. Поистине очевидное – невероятное. Или «Подними глаза и удивись!», как гласила реклама бизнес-ланча, соседствующая в вестибюле с рекламой EC-175, AW-139, Ми-34С1 и ОДК. Вот так.

Валерий КАРТАШЕВ

Выставка «Двигатели-2010»

В Москве на ВВЦ с 14 по 17 апреля 2010 года прошли Одиннадцатый международный салон «Двигатели-2010» и научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2010. На выставке были представлены 124 российских и зарубежных компании. Ее особенностью можно назвать участие интегрированных структур, созданных в период между выставками. Прежде всего это ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» (генеральный спонсор салона), а также Центр газотурбостроения «Салют», украинская корпорация «Ивченко», корпорация «Ростехнологии» и авиаремонтный холдинг ВВС России. Выставка этого года «рассматривала», если так можно сказать, весь жизненный цикл двигателей: от разработки и производства до эксплуатации, ремонта и обслуживания. Организатором салона, как и прежде, выступила международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Открыл выставку президент ассоциации Виктор Чуйко.