Вертолёт, 2010 №02

По мнению исполнительного директора ОДК Василия Лапотько, стоимость создания полномасштабного производства вертолетных двигателей в России оценивается в 5,95 млрд. рублей. По его словам, в настоящее время идет подготовка постановления Правительства РФ о выделении бюджетного финансирования на этот проект. «Необходимо создать современное производство, способное воплотить в жизнь двигатели для скоростного вертолета, вертолетов Ми-38, Ка-62, а также для локализации производства западных двигателей», – сказал он.

Французская компания Turbomeca на московскую выставку не приехала, но переговоры с этой фирмой по локализации производства в России двигателя Ardiden уже ведутся, как и с компанией Pratt amp;Whitney по организации в Уфе производства двигателя PW-127. Обсуждается возможность сосредоточения здесь около 15% производства, включая сборку и испытания двигателей. По словам В. Лапотько, производство вертолетных двигателей должно быть налажено к концу 2013 – началу 2014 гг. Пока же ОДК планирует привлечь кредит Внешэкономбанка к завершению испытаний вертолетного двигателя ТВ7-117В для вертолета Ми-38. Для этого в 2010 году требуется 600 млн. рублей, в 2011 – 1,2 млрд. рублей. Бюджетного финансирования на этот двигатель не предусмотрено. Так что все упирается в деньги.

Выставка «Двигатели-2010» показала, что не только в деле объединения, но и с точки зрения техники в отечественном двигателестроении есть определенные успехи. Но сделать предстоит еще очень много. Остается только надеяться, что на следующей выставке – «Двигатели-2012» – у российских двигателистов будет больше поводов говорить об успехах, чем о проблемах. И наконец-то и они покажут на выставке что-то по-настоящему новое.

ШКОЛА

Знакомство с прицелом на будущее

Фотография на память у вертолета Ми-26

На Московском вертолетном заводе 15 мая 2010 года состоялся День профессиональной ориентации для выпускников школ Люберецкого района и студентов МАИ. Цель мероприятия – помочь молодежи определиться с выбором специальности, а также места будущей работы.

С приветственным словом к гостям обратился исполнительный директор МВЗ М.З. Короткевич. «Надеемся, – сказал он, – что у тех, кто еще выбирает жизненный путь, после знакомства с деятельностью нашего предприятия возникнет желание связать свою судьбу с вертолетостроением. Мы приглашаем на работу молодых людей, увлеченных авиационной техникой, которым небезразлично будущее нашей авиации. Для них предприятие создает все необходимые условия труда. На Московском вертолетном заводе «рождены» самый массовый в мире вертолет Ми-8, самый грузоподъемный Ми-26. Славу отечественному вертолетостроению во всем мире принесли и другие машины марки «Ми». И в настоящее время конструкторы МВЗ продолжают создавать вертолетную технику, отвечающую самым современным требованиям. Эту традицию, сложившуюся на МВЗ уже более 50 лет назад, должны поддержать молодые специалисты, которых завод всегда ждет с нетерпением». М.З. Короткевич также рассказал и о компаниях, входящих в холдинг ОАО «Вертолеты России».

Во время встречи был показан фильм, посвященный Генеральному конструктору вертолетов Михаилу Леонтьевичу Милю. Доктор исторических наук В.Р. Михеев рассказал собравшимся о легендарных вертолетах марки «Ми», известных во всем мире.

Перед молодежью выступил начальник кафедры «Проектирование вертолетов» МАИ Ю.М. Игнаткин. Он охарактеризовал особенности поступления в один из ведущих инженерных вузов авиационной промышленности. Гостям продемонстрировали фильм о вузе, его современной учебной базе и профессорско-преподавательском составе.

После выступления представителей МАИ все гости были приглашены на экскурсию в вертолет Ми-12, в котором расположен музей истории тяжелых вертолетов и вертолетостроения.

День профессиональной ориентации завершился просмотром вертолетной техники на статической стоянке летно-испытательного комплекса и демонстрационным полетом вертолета Ми-17.

Спасибо за помощь!

В декабре 2009 года в Москве был торжественно открыт памятник М.Л. Милю. Это событие было приурочено к 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора вертолетов. Инициаторами создания памятника выступили школа №1738 им. М.Л. Миля и управа района Выхино-Жулебино.

Проект был реализован благодаря участию многих организаций и частных лиц, вложивших свой труд и средства в создание памятника. Самый первый и значительный вклад внес Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, который также поддерживал проект организационно на всех этапах работы. Многие сотрудники МВЗ сделали благотворительный взнос в фонд памятника.