Вертолёт, 2012 № 03-04

Наблюдая в городском небе «крылатую команду» авиационного отряда специального назначения МВД по РТ благодаря современному оснащению и мощным прожекторам, казанцы подчас принимают их за НЛО. А летчики и не спешат себя рассекречивать – положение и поставленные задачи обязывают. С помощью сил и средств авиаотряда решаются следующие задачи: перевозка сил и средств органов внутренних дел, патрулирование, контроль оперативной обстановки при массовых мероприятиях, разведка, наблюдение и поиск, десантирование специальных подразделений полиции, наведение (целеуказание) наземных сил. Как сообщает пресс-служба МВД по РТ, в 2012 году авиаотряд способствовал раскрытию 6 преступлений, выявлению 22 административных нарушений и более 20 фактов браконьерства, обнаружению 2 единиц оружия, более 880 единиц боеприпасов, 1,8 кг наркотических веществ, 8 находящихся в розыске лиц, проведению 12 специальных и 12 иных мероприятий. Авиационной техникой отряда перевезено более 1300 сотрудников и 5,5 т различных грузов.

Татарстанский отряд славится своим оснащением. Подробней на эту тему мы разговаривали с командиром авиационного отряда специального назначения МВД по РТ полковником полиции Фларитом Мавлеткуловым.

– Фларит Фаритович, полиция Татарстана по праву считается самой летающей в России. Чем представлен авиапарк МВД РТ?

– Правильнее будет назвать наш отряд не самым летающим, а самым обеспеченным в техническом отношении. Сегодня наш парк представлен четырьмя вертолетами: три машины легкого класса Ка-226, R-44 Robinson, «Ансат-К» и вертолет среднего класса Ми-8Т. А также самолет Л-410 и три комплекса беспилотных летательных аппаратов «Элерон-3» и «Элерон-10». Кроме этого, у нас на вооружении есть комплекс высотного наблюдения (аэростат) «Око-60».

– Всего в России авиационные подразделения есть в 29 регионах, но лишь татарстанское – единственное, где летают на «Ансате». Как давно он у вас в эксплуатации? Каковы впечатления от работы на этой машине?

– Он у нас в эксплуатации чуть меньше года, но уже проявил себя с положительной стороны. У него очень хорошая энерговооруженность, системы вертолета надежные, простые в эксплуатации. Очень удобно, что сам завод-изготовитель находится, как говорится, под боком. И если какие-то недостатки и замечания появляются, все вопросы решаются быстро и оперативно сотрудниками завода-изготовителя.

Очень хочется отметить его крейсерскую скорость. Это 240 км/ч. И по сравнению с тем же «камовским» вертолетом или Robinson, где только 180 км/ч, безусловно, «Ансат» выигрывает. Да и по сравнению с Ми-8, у которого 220 км/ч, тоже. К тому же он очень экономичный. Мне как летчику на нем летать очень нравится.

– Вы уже сказали, что тесно сотрудничаете с разработчиками и изготовителями. Что бы вы хотели, руководствуясь своим опытом, добавить или изменить в системах вертолета?