Вертолёт, 2012 № 03-04

В этом году техническая секция обсуждала проблемы ресурсного обеспечения эксплуатируемого парка вертолетов, вопросы сопровождения эксплуатации разработчиком, политику и состояние дел в части увеличения ресурсов аттестованной техники, возможность выполнения оперативного ТО вертолетов летным экипажем.

Техническая секция проработала также вопросы модернизации вертолетов российского производства, эксплуатации вертолетов иностранного производства в России, вопросы топливообеспечения и проблемы вертолетных площадок, пути развития малого и среднего авиационного бизнеса посредством делегирования прав на производство комплектующих.

Экономическую секцию вел председатель Экономического комитета АВИ, директор департамента экономики «ЮТэйр – Вертолетные услуги» М.А. Кияшко.

По сути, перечень ключевых вопросов отраслевой экономики повторяется из форума в форум. В частности речь идет об отмене таможенной пошлины за ввоз вертолетов и запасных частей на территорию РФ, о снижении ставки сбора за аренду федеральных земель под вертодромы и вертолетные площадки.

Традиционно экономическая секция занималась вопросами формирования стоимости летного часа вертолетов российского и зарубежного производства при работе на территории РФ и идентификацией экономических угроз деятельности на предприятиях вертолетной индустрии.

Пленарное заседание форума открылось приветственным словом к участникам. К ним обратились президент АВИ С.В. Михеев и председатель правления АВИ М.Ю. Казачков. Позже слово взял заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Ю.Б. Слюсарь.

С первым докладом Пленарного заседания «Совершенствование законодательной базы деятельности вертолетной индустрии» выступил Андрей Шнырев, заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса.

Взаимодействие авиационных властей и АВИ в сфере разработки нормативных документов приобрело в 2012 году новые масштабы. Правовой комитет АВИ принял участие в подготовке 17 документов Минтранса. Сейчас участвует в работе над приложением №19 ИКАО, идет работа по подготовке ФАП 132.

В 2011 году достижением комитета стала разработка ФАПа по требованиям к посадочным площадкам. Сегодня ассоциация включена в рабочую группу комиссии при Президенте РФ по развитию авиации общего назначения.

Форум 2012 года прошел успешно в плане решения стратегической задачи консолидации вертолетного сообщества и выработки эффективных экономических и производственных решений, обеспечивающих интересы вертолетной отрасли и экономики страны в целом.

Власть, бизнес и общество: новинки и контракты под крылом «МАТФ-2012»

23-25 августа 2012 г. в Ульяновске состоялся II Международный авиатранспортный форум «МАТФ».

Он стал вторым регулярным крупным авиасобытием страны наравне с традиционным международным авиакосмическим салоном в Жуковском «МАКС». Начиная с 2012 года, эти два крупнейших международных форума будут проходить поочередно: «МАТФ» – по четным годам, «МАКС» – по нечетным.

В работе форума приняли участие гости из России и 14 зарубежных стран. Международным форум назван неслучайно: Германия, один из лидеров мировой авиаиндустрии, выступила страной-партнером МАТФ-2012. Мероприятие вошло в официальную программу МИДа в рамках проекта «перекрестных» годов России и Германии 2012/2013. Выставочная экспозиция МАТФ была представлена более 60 компаниями из России, Германии, Украины, Чехии, Литвы и других стран. Экспоненты с честью продемонстрировали свои достижения и опыт в области транспортной авиации и кластерной экономики. Партнером форума стала немецкая компания Gildemeister AG, которая является всемирно известным производителем и поставщиком высокоточных станков, в том числе для предприятий аэрокосмического сектора. Символично, что в 2012 году именно на территории Ульяновской области был запущен проект создания новой производственной линии Gildemeister AG. На форуме состоялись переговоры с представителями ряда кластеров из Германии. В Ульяновской области также планируется реализовать проект совместного производства с компанией ThyssenKrupp AG, в результате чего Ульяновский авиазавод будет поставлять комплектующие для самолета Иркут МС-21. Производство этих комплектующих будет отвечать самым строгим международным требованиям.

Ярким итогом деловой программы стало подписание меморандума между Ульяновским авиационным кластером и Европейским партнерством авиационных кластеров (ЕАСР). Представитель ОГКУ «Развитие авиационного кластера Ульяновской области» Юрий Сарычев и директор по международным связям Партнерства Поль- Пегас Жан-Франсуа Буассон (Франция) официально определили дату вступления первого российского авиационного кластера в европейскую структуру, которое состоялось 13 сентября в Берлине в ходе работы авиасалона Berlin Air Show.