Виктор Янукович

– Не против. Но до практической реализации вопроса о возобновлении пассажирских рейсов между Мариуполем и Ейском, инициированного жителями Приазовья по обе стороны моря, так и не дошло. Причина оказалась самая банальная – у России нет денег на открытие в порту Ейска таможенного и пограничного постов!

– Опять двадцать пять! – высказался в сердцах Черномырдин. – Стоило разъединяться и создавать границы… Откуда знаете, что нет денег? К кому с российской стороны обращались? – Виктор Степанович свел густые брови на переносице, смотрел пристально и строго на Дергаусова.

– К губернатору Краснодарского края Александру Ткачеву – с просьбой помочь в обустройстве Ейского порта, – загнул первый палец Дергаусов. – К депутату Госдумы Виталию Севастьянову, – пошел в ход второй палец. – Вы, Виктор Степанович, третий… К вам настоятельная просьба: попросить не только краевые, но и федеральные власти ускорить решение проблемы.

– На вас, Виктор Степанович, – подключился и директор завода Карнаух, – вся надежда…

Черномырдин пообещал:

– Сделаю все, чтобы морской мост между двумя странами был восстановлен. А кто против? Ткачев против? Так надо еще поинтересоваться его отношением к проекту строительства Керченского моста. Там надо вкладывать миллиарды, а здесь – всего-то оборудование для таможенников прикупить… А что же наш летчик-космонавт Севастьянов? Не предлагал морской мост заменить авиационным? В Краснодаре аэропорт есть. Функционирует! А что вы говорили о мариупольском?..

Виктор Федорович Янукович взглядом указал на мэра Мариуполя Хотлубея, как бы поощряя Юрия Юрьевича просветить высокопоставленного гостя по поводу аэропорта.

– Аэропорт в Мариуполе, – проинформировал Черномырдина Хотлубей, – большой! До девяносто четвертого года имели регулярные рейсы практически на все те же направления, что и аэропорт Донецка… Девяносто четвертый, Виктор Степанович, и для Украины, и для меня лично – особо памятный. Леонид Данилович был избран Президентом Украины, а я – проиграл в Мариуполе выборы. Вынужден был переехать на работу в Киев. Жизнь в Мариуполе потекла, разумеется, по другому руслу. Аэропортом заниматься оказалось некому…

– Это понятно, – качнул головой Черномырдин. – Зачем лишние хлопоты, если можно сто километров проскочить за два часа до Донецкого аэропорта?..

– С другой стороны посмотреть, – продолжил Хотлубей, – все-таки более двухсот километров в оба конца при интенсивном рабочем графике мариупольских руководителей – это четыре часа времени, вырванные из активной общественно-политической и производственной деятельности при каждом вызове в Киев или рабочей поездке в Москву.

– Логично, – согласился Черномырдин. – Понятно, что выиграв выборы девяносто восьмого года, вы вспомнили про аэропорт.

– Вспомнил, – улыбнулся грустно Хотлубей. – Вот только, что с ним делать не знал. Своего авиацарка в Мариуполе нет. Силой же летать в наш город «Аэропорт» и «Авиалинии Украины» – не заставишь.

Возникшую паузу заполнил глава Донецкой облгосадминистрации Виктор Янукович:

– Расскажите, Юрий Юрьевич, в каком восторге оказалась мариупольская мэрия, когда на ее попечение был передан имущественный комплекс предприятия «Аэропорт Мариуполь»?

– С багажом полуторамиллионных долгов, – уточнил Хотлубей. – И в полной своей красе: с протекающими крышами, ржавыми теплотрассами, неготовыми к зиме помещениями, что особенно «порадовало» местных коммунальщиков.

– Так закрыть его! – сказал Черномырдин, посмотрев на часы.

– Нельзя, – твердо ответил Хотлубей. – Будут лучшие времена! А чартеры?.. Из аэропорта осуществляются также проводки самолетов и контроль за сектором воздушных коридоров, примыкающим к российскому.

– Как остро, – спросил Виктор Степанович, – этот вопрос стоит сегодня?

– Решаем, – сообщил Хотлубей. – Подсказка нам пришла из Череповца. Вы должны знать Алексея Мордашова…

– От директора «Север-Стали»? – искренне удивился Черномырдин. – Знаю такого! Но причем здесь Мордашов?

– В Череповце, – проинформировал Юрий Юрьевич, – аэропорт уже шесть лет находится в собственности металлургического комбината. Наш меткомбинат имени Ильича – тоже огромнейшее предприятие, на котором занято более пятидесяти тысяч человек. Ильичевцы, Виктор Степанович, не только льют металл. Они разрабатывают и рудные месторождения, разводят скот, обрабатывают землю. Теперь будут заниматься еще и авиаперевозками – комбинат взял у города аэропорт в аренду на двадцать пять лет.

– Ну вы, мариупольцы, и даете! – Черномырдин не сдерживал собственные эмоции. Перевел взгляд с Хотлубея на начальника морпорта Дергаусова: – Это что же теперь, Михаил Михайлович, вы услышите от стюардессы? «Уважаемые дамы и господа! Мы совершаем посадку в международном аэропорту Мариупольского металлургического комбината имени Ильича!»

Директор завода Константин Прокофьевич Карнаух первым не сдержал улыбку, все в очередной раз убедились в присущем Виктору Степановичу Черномырдину чувстве юмора.

«Смотрины» в Кремле

К утру в российской столице неожиданно потеплело, и с неба сыпался густой мелкий снег.