Виктор Янукович

Состоялась церемония вручения ключа и перерезания ленточки под сопровождение фанфар духового президентского оркестра. В небо полетели цветные шары. Митрополит Владимир и архиепископ Владыка Павел освятили южный вестибюль вокзального комплекса станции Дарница.

Виктор Янукович и сопровождающие его лица по эскалатору спустились в тоннель подземного перехода, прошли по нему к северному выходу, поднялись по эскалатору в вестибюль пригородного вокзала со стороны улицы Пражской. В завершение гости вышли на третью платформу к отправлению электропоезда повышенной комфортности Киев – Луцк.

На платформе премьер-министра и почетных гостей встречали железнодорожники и первые пассажиры поезда. Начальник станции Петр Иванович Черната доложил генеральному директору «Укрзализныци» Владимиру Васильевичу Козаку:

– Электропоезд сообщением Киев – Луцк к рейсу готов. Прошу вашего разрешения на отправление.

Владимир Васильевич дал разрешение на отправление.

– Просим пассажиров занять места в вагонах, – прозвучало по громкоговорящей связи. – Счастливого пути!

И поезд плавно поплыл вдоль перрона под звуки мелодии «Києве мiй».

…Все это произошло два года назад, но как будто было вчера. И вот Кривопишин в очередной раз в Дарнице. С мыслями о том, что не за горами две тысячи двенадцатый год, придется принимать пассажиропоток, который ощутимо увеличится во время проведения в Украине финальной части европейского футбольного чемпионата.

Обойти девяносто гектаров территории Дарницкого железнодорожного узла непросто, но Кривопишин отказался от предложенной начальником станции машины, привычным шагом пошел к шпалам. Сопровождавшие, в том числе и журналисты, едва поспевали за начальником дороги.

Алексей Мефодиевич Кривопишин отметил хорошую работу службы пути, гражданских сооружений, сигнализации и связи, а также служб локомотивного и вагонного хозяйств. Понаблюдал за процессом укладки рельсо-шпальной решетки и стрелочных переводов на парной сортировочной горке, которая осуществлялась коллективами Бахмачской ПМС-285 и Конотопской ПМС-119. Убедился в том, что рационально используется задействованная техника Центра механизации путевых работ ЮЗЖД.

– Скоро откроем движение по новому мосту через Днепр, – прокомментировал начальник магистрали для журналистов. – К этому времени здесь все надо успеть.

Успеть, в понимании Алексея Кривопишина, это не только обеспечить проезд. Начальник дороги лично проверил, как обустроены служебные проходы для работников станции, покрытия на рабочих местах регулировщиков скорости движения вагонов на сортировочной горке, заглянул в компрессорную, осмотрел дезактивационно-промывочныйпромпункт.

Потом Кривопишин остановился и дал возможность сопровождающим перевести дыхание. Начальник дороги с возвышения наблюдал, как ведутся на станции грузовые работы. Металлолом, строительные материалы, бумага, запчасти, сыпучие грузы – как в калейдоскопе, ни на минуту не прерывалось движение.

– Расскажите прессе, – предложил Алексей Мефодиевич начальнику станции, – как выросли у вас за кризисный год доходы от грузопереработки.

– В октябре две тысячи восьмого года было выполнение на четыре с половиной миллиона гривень, – сообщил начальник станции. – В нынешнем году показатели значительно улучшим. Постараемся «вытянуть» не меньше девяти с половиной миллионов гривень.

– Вас, Оля, – начальник дороги задержал взгляд на корреспонденте «Рабочего слова» Ольге Лихачевой, – впечатляют такие результаты?

– Даже нас, – кивнула представительница дорожной газеты, – впечатляют, Алексей Мефодиевич. Что уж говорить о моих коллегах из столичных изданий, которые не столь частые у нас гости.

Обозреватель газеты «День» Виталий Княжанский обратил внимание на благоустройство территории станции Дарница. Но заговорил, обращаясь к начальнику ЮЗЖД, о другом:

– Во все времена Дарницкий железнодорожный узел имел большое значение для успешной деятельности сети железных дорог Украины, бывшего Союза, а сейчас СНГ. Были спады, подъемы и снова спады объемов перевозок. Была и грандиозная перспектива развития, которую озвучил министр транспорта Георгий Кирпа. В начале преобразований он даже однажды заявил, что проект по Дарнице будет не менее грандиозный, чем автобан Киев – Одесса. Георгий Николаевич обещал, что в две тысячи пятом году вокзал в Дарнице станет универсальным и самым большим в мире. А что теперь? Это кому-то нужно?

– Как вы могли убедиться, – ответил начальник Юго-Западной железной дороги, – мы все, начатое Георгием Кирпой, продолжаем… Хотя и не такими, – признал Кривопишин, – темпами. Работы в Дарнице после гибели министра приостанавливались, возобновлялись, снова приостанавливались указами сверху… Но мы, – заверил, – и прежде, и сейчас делаем все возможное для того, чтобы процесс сооружения Дарницкого вокзального комплекса не прекращался. К примеру, ввели в эксплуатацию строение пригородного вокзала, – сказал начальник дороги, – продолжается обустройство пассажирских перронов. Совсем скоро здесь начнем принимать электрички Нежинского и Гребенского направлений.