Читаем Винтовка обр. 1891/30 г. и карабины обр. 1938 г. и обр. 1944 г. полностью

93. По окончании чистки стрелок должен осмотреть винтовку в собранном виде, проверить правильность сборки и работы механизмов винтовки, обтереть и убрать принадлежность для чистки.

ДЕГАЗАЦИЯ ВИНТОВКИ

94. Если винтовка подвергалась в бою воздействию стойких ОВ, стрелок должен при помощи своего индивидуального противохимического пакета удалить капли ОВ с частей винтовки, к которым приходится прикасаться при ведении огня, после чего продолжать бой.

Полная дегазация винтовки должна производиться по окончании боя.

Глава V

ПРОВЕРКА БОЯ ВИНТОВОК И ПРИВЕДЕНИЕ ИХ К НОРМАЛЬНОМУ БОЮ

95. Все винтовки в части должны быть приведены к нормальному бою.

Проверка боя производится:

а) при поступлении винтовок на вооружение части;

б) после замены частей или исправлений винтовки, могущих изменить ее бой;

в) при обнаружении во время стрельбы ненормальных отклонений пуль.

В боевой обстановке каждый командир обязан использовать все возможности для периодической проверки боя винтовок своего подразделения.

96. Проверка боя проводится командиром взвода и роты (эскадрона). Старшие начальники, до командира части включительно, обязаны следить за точным соблюдением правил проверки.

97. При проверке боя стрельба производится пристрельщиками, отобранными распоряжением командира роты (эскадрона) из числа лучших стрелков.

98. Перед проверкой боя винтовки должны быть тщательно осмотрены и, если нужно, исправлены. На проверке должен присутствовать оружейный техник или оружейный мастер с набором мушек разной величины и необходимым инструментом.

99. Проверка боя должна производиться в присутствии стрелков, за которыми закреплены винтовки, и их командиров отделений.

100. Проверка боя должна производиться в благоприятных условиях для стрельбы (при теплой и ясной погоде, в безветрие), в крайнем случае в закрытом тире или на защищенном от ветра участке стрельбища.

101. Проверка боя производится стрельбой на 100 м с прицелом 3. Проверка боя карабинов обр. 1944 г. производится при боевом положении штыка. Стрельба ведется патронами с пулей обр. 1908 г. одного завода и одной партии.

Мишенью служит белый щит размером не менее 1 м высотой и 0,5 м шириной, с укрепленным на нём чёрным прямоугольником размером 30 см по высоте и 20 см по ширине.

102. Точкой прицеливания служит середина нижнего края чёрного прямоугольника. Она должна находиться приблизительно на высоте головы стреляющего.

103. По отвесной линии над точкой прицеливания отмечается (мелом, цветным карандашом) нормальное положение средней точки попадания. Эта точка должна быть выше точки прицеливания при стрельбе с прицелом 3 на 17 см. Отмеченная точка является контрольной при определении точности боя винтовки. При стрельбе из карабина (обр. 1938 г. и обр. 1944 г.) с прицелом 3 превышение контрольной точки над точкой прицеливания должно быть 19 см.

104.

Стрельба производится лёжа с упора. В качестве упора применяется мешок, не туго набитый древесными опилками. При стрельбе с упора левая рука пристрельщика, поддерживающая винтовку под прицелом, должна лежать на упоре.

105. Для уменьшения утомляемости и улучшения стрельбы пристрельщикам разрешается надевать телогрейки или применять мягкие подкладки под затылок приклада.

Примечание. Разрешается проверять и приводить винтовку к нормальному бою со специального пристрелочного станка.

106. Для проверки боя винтовки пристрельщик производит подряд четыре выстрела, тщательно и однообразно прицеливаясь под нижний обрез черного прямоугольника.

107. По окончании стрельбы командир осматривает щит и по расположению пробоин определяет кучность боя винтовки и положение средней точки попадания.

108. Бой винтовки признаётся нормальным, если все четыре пробоины или три (если четвертая резко отклонилась от остальных) вмещаются в габарит (круг) диаметром 15 см и если средняя точка попадания при этом отклоняется от контрольной не более чем на 5 см в любую сторону.

Перейти на страницу:

Все книги серии Наставление по стрелковому делу

Похожие книги

Рождение советской штурмовой авиации
Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.

Михаил Александрович Жирохов

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Cпецслужбы
Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное