Владивосток. Форпост России на Дальнем Востоке

В одной из книг[3], в частности, описывается, что Владивостокскую крепость начали строить миллионы лет назад так называемые лемурийцы[4], четыре этажа соорудили славяне с привлечением бохайцев, и только три яруса возвели русские. Также из форта № 7 есть 12 подземных ходов, главный из которых ведет на Северный полюс, а по остальным можно попасть в Тибет, Индокитай, Мексику и в другие точки земли.

Пока подтверждения этим мифическим предположениям не нашли.

Токаревский маяк на Эгершельде – один из самых старых маяков на Дальнем Востоке. Основан в 1876 г. Здесь начинается Тихий океан.

В отлив по Токаревской кошке можно пройти к маяку, не замочив ноги. В прилив вода поднимается, и воды будет по щиколотку. Со стороны будет казаться, что идешь по воде, как Христос.

По легенде, где-то в этом районе – вход в подземный переход на остров Русский, вернее, на бывший полуостров Елена, который стал островом после того, как был прорыт в 1899 г. канал.

Вице-адмирал С.О. Макаров

В апреле 1865 г. Степан Осипович Макаров первым по списку окончил Морское училище в Николаевске-на-Амуре. В памятный день выпуска контр-адмирал Казакевич сообщил, что «за отличие в поведении, прилежании и выдающиеся успехи в науках не в пример прочим» кадет Макаров производится не в кондукторы флотских штурманов, а в гардемарины.

Где бы ни был С.О. Макаров, ему не была безразлична судьба Дальнего Востока и особенно Владивостока, города, с которым во многом были связаны годы становления его как моряка, как офицера.

Последний раз контр-адмирал Макаров приехал во Владивосток летом 1895 г., будучи младшим флагманом отряда кораблей Тихого океана. В это время имя его стало известно владивостокцам не только как имя выдающегося мореплавателя и ученого, но и как автора нескольких смелых проектов, касающихся Владивостока.

Занимался проблемами непотопляемости корабля, изобрел пластырь для заделки пробоин судов. Плавал флаг-офицером в эскадре в адм. Попова в Средиземном, Черном и Мраморном морях. В Русско-турецкой войне (1877–1878) впервые на русском флоте применил торпеды (мины Уайтхэда). Досрочно был произведен в капитаны 2-го ранга; в 1879 г. назначен флигель-адъютантом его императорского величества. Участвовал в Ахал-Текинской (1880–1881) экспедиции и взятии крепости Геок-Тепе в должности флаг-капитана при генерал-лейтенанте М.Д. Скобелеве.

Будучи с 1881 г. командиром т/х «Тамань», провел комплекс океанографических работ и удостоен премии Российской академии наук. В 1882 г. произведен в капитаны 1-го ранга и назначен командиром фрегата «Князь Пожарский». Командуя корветом «Витязь», в 1886–1889 гг. совершил кругосветное плавание и выполнил большой объем исследовательских работ, за что был удостоен премии Академии наук и золотой медали Русского географического общества.

Степан Осипович являлся разработчиком и создателем первого в мире ледокола «Ермак» (1896).

«Ермак» прослужил 65 лет. Водил караваны по Северному морскому пути в мирные и военные дни. Именно «Ермак» снимал с раскалывающейся льдины четверку папанинцев.

Адмирал Макаров участвовал в закладке музея Общества изучения Амурского края во Владивостоке, в первые годы часто работал в его архивах. До сих пор в музее Арсеньева хранится костюм древних японских племен – айнов, этнографические коллекции, привезённые адмиралом из-за границы. Сохранилась стенография его речи на открытии музея. В частности, там есть такие замечательные слова: «Редкое единодушие высказалось в сочувствии к постройке музея. Здесь вы видите сапёра рядом с чиновником, моряка рядом с купцом, инженера рядом с гражданином».

Еще при жизни адмирала С.О. Макарова современники называли его «победителем брони», «дедушкой минного флота», «отцом ледокольного флота», «великим учителем военных моряков».

9.02.1904 г. вице-адмирал С.О. Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане, уже 24.02 прибыл в Порт-Артур.

До его назначения на должность командующего Тихоокеанской эскадрой на флоте царило уныние. Адмирал переломил ситуацию: организовал непрерывные учения и стрельбы, приказал разыскать и начать испытания подводных лодок. Бывал на батареях, в порту, вселял в людей бодрость и веру в свои силы. Современник писал: «Никогда не приходилось наблюдать такого увлечения, такого подъёма духа». Эскадра преобразилась, начала выходить в море.

Погиб 31 марта 1904 г. на эскадренном броненосце «Петропавловск», при взрыве мины.

Вместе с Макаровым погиб художник Василий Верещагин, свыше 600 офицеров и матросов. От великого флотоводца осталась только шинель, тело не нашли. Он считал море своим домом и обрёл там покой.

С великим изумлением я прочитал в одном из словарей[5], где на с. 344 черным по белому написано: «…В июне 1913 после подъема броненосца останки Макарова похоронены в городе Дайрене (ныне Далянь, Китай) на кладбище погибших русских моряков». Кто придумал этот миф?