Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

№ п/п	Объединения, соединения, отдельные части, силы и средства	Фронты		Всего
		Центральный	Воронежский
1	Общевойсковые армии	5	5	10
2	Танковые армии	1	1	2
3	Воздушные армии	1	1	2
4	Отдельные стрелковые корпуса	—	1	1
5	Стрелковые дивизии	41	35	76
6	Истребительные дивизии	1	—	1
7	Стрелковые бригады	4	—	4
8	Укрепленные районы	3	—	3
9	Отдельные танковые корпуса	2	2	4
10	Отдельные танковые бригады	3	6	9
11	Отдельные танковые и самоходно-артиллерийские полки	19	10	29
12	Личный состав	711575	625590	1337165
13	Орудия и минометы (без 50-мм минометов)	12207	9479	21686
14	Установки реактивной артиллерии БМ-8, БМ-13	246	272	518
15	Танки и САУ	1785	1704	3489
16	Самолеты	1034	881	1915

^{Примечание: техника в таблице указана только исправная.}

Курская оборонительная операция развернулась на фронте 550 км. В ней участвовали войска Центрального и Воронежского фронтов, которые на 1 июля насчитывали 1 337165 военнослужащих, 21 686 орудий и минометов (без 50-мм минометов), 518 установок реактивной артиллерии БМ-8, БМ-13, 3 489 танков и САУ, 1 915 самолетов³³⁰. Глубина тыловых районов армий вместе с войсковыми составила 50-150 км, Центрального фронта 160–180 км, Воронежского до 230 км.

Одним из важных условий организации материального обеспечения боевых действий по достижению коренного перелома в ходе войны были концентрация материальных и финансовых ресурсов, обеспечение их сохранности и строго целевое использование в соответствии с планами командования. Решению этой задачи в немалой мере способствовало расширение контрольных функций финансовой службы.

В ходе оборонительного сражения на южном фасе Курского выступа был введен Степной фронт (три общевойсковых, танковая и воздушная армии).

Укомплектованность тыловых частей, подразделений и учреждений соединений личным составом и транспортом была в пределах 80-100% к штату (табл. 72).

Таблица 72. Укомплектованность частей (подразделений) и учреждений тыла стрелковых дивизий личным составом, автомобилями и лошадьми³³²

№ п/п	Части, подразделения и учреждения тыла	Средний процент укомплектованности 51, 532, 62, 67, 71 и 90-й гв. стрелковых дивизий, %
		личным составом	автомобилями	лошадьми
1	Отдельные автороты подвоза	102,7	104,2	—
2	Отдельные медико-санитарные батальоны	102,1	76,9	—
3	Полевые хлебопекарни	92,7	—	76,9

В ходе боев зимой 1942–1943 гг. железные дороги подвергались массовому разрушению, что требовало проведения большого объема работ по их восстановлению. Темпы восстановления в зимний период и с наступлением весны были крайне низкие. Это объясняется сложностью работ при низких температурах и отсутствием достаточного количества средств механизации. Так, железнодорожный участок Тербуны — Касторная протяженностью 43 км восстанавливался в период с 28.01 по 19.02.1943 г. с темпом менее 2 км в сутки, участок Курск — Ржава около 3 км в сутки (табл. 73). Фронты не имели достаточного количества специальных железнодорожных войск. Так, Центральный фронт имел только две железнодорожные бригады, которые были укомплектованы личным составом на 62% и техникой на 39%. Основные объемы работ выполнялись местным населением.

Таблица 73. Объем разрушений и сроки восстановления железнодорожных участков, использовавшихся для перевозок войск и грузов в битве под Курском (1943 г.)³³³