Война забытая, Война оболганная

Сотрудничество между американской транснациональной корпорацией Standard Oil of New Jersey (сегодня прекрасно существующей под вывеской Exxon) и немецкой Interessen-Gemeinschaft Farbenindustrie AG, чьи руководители впоследствии оказались на скамье подсудимых в Нюрнберге (отделавшись, впрочем, совершенно символическими наказаниями), началось до прихода к власти Гитлера. Однако после того, как над Германией взвились флаги со свастиками, оно не только не закончилось, но и резко активизировалось. Выделенные немцам из-за океана на разработку способов производства синтетического горючего 60 миллионов долларов, были освоены на совесть. Как знать, насколько меньше продлилась бы война, не имей Третий рейх этих технологий? Строительство соответствующих промышленных предприятий в нацистской Германии финансировала также Standard Oil. Она же в 1935 году (Гитлер у власти два года!) передала немцам патент на изготовление тетраэтилсвинца, антидетонационной присадки для бензина, без которой, по признанию германской стороны, «ведение длительной войны было бы невозможно». Сделано это было с ведома и разрешения американского правительства. Впрочем, и самой настоящей нефтью Третий рейх американцы снабжали исправно. Причем на протяжении всей войны. Давным-давно никого не удивляет тот факт, что гитлеровскими асами-подводниками из Кригсмарине, свирепствовавшими на водах морских, не был потоплен ни один из танкеров Standard Oil. Ну не идиотами же были нацисты – пускать ко дну то, что было предназначено именно им! Поставки «черного золота» для нужд Вермахта и Люфтваффе шли в Италию, Австрию, «нейтральную» Испанию. Цифры, спросите вы? Ну, к примеру, из той же Испании вплоть до высадки в Нормандии летом 1944 года Рейх получал по 48 тысяч тонн нефти ежемесячно! 13 с лишним тысяч тонн в месяц этого же сырья шло туда с принадлежавших Standard Oil месторождений в Венесуэле. Возьмите хотя бы эти данные да перемножьте на количество месяцев войны – вот и будет что сравнить с поставленным в СССР не забесплатно авиационным топливом. Кстати, только на прямых поставках, осуществленных в военное время Farbenindustrie Standard Oil, заработала не менее 20 миллионов долларов. Тех долларов…

Еще один параметр, достойный сопоставления – автомобили. То, что Генри Форд был кумиром Адольфа Гитлера, единственным американцем «удостоившимся» хвалебного упоминания в «Майн кампф» и портрета в полный рост, висевшего в кабинете фюрера – вещи общеизвестные. Как и то, что мистер Форд в 1938 году получил Орден заслуг германского орла, высший знак отличия нацистской Германии, которым награждались иностранные граждане. И дело тут было не только в пещерном антисемитизме автомобильного магната и его открытой финансовой помощи НСДАП в период ее становления и развития. Корпорациям Ford и General Motors принадлежала практически вся автомобильная промышленность Третьего рейха и огромное количество предприятий, исправно работавших на нужды Вермахта всю войну на оккупированных им территориях.

Opel на самом деле представлял из себя европейский филиал General Motors, не выпуская практически ничего, кроме сугубо военной продукции. Там делались не только грузовики Blitz, на которых так весело катили «арийцы», чтобы убивать наших прадедов в 1941 году, но и много чего другого. Заводы Форда не менее исправно штамповали для нацистских нелюдей грузовики, бронемашины, авиационные двигатели – во Франции, в Алжире и прочих местах. Каждая третья покрышка на колесах машин Вермахта была фордовской. По некоторым оценкам – и каждый третий грузовик тоже. О «неприятном удивлении» американских солдат, которые в 1944 году «вторглись в Европу» и столкнулись там с противником, «разъезжающим на грузовиках Ford и Opel», построенных на «100 % дочерних предприятиях автомобильных концернов из США», писала не газета «Правда», а «Вашингтон пост». Вы, возможно, возразите, что я снова все путаю – ведь был же «Trading with the enemy act», закон, грозивший карами за экономическое сотрудничество с врагом? Имелся такой… А еще – указ президента США, подписанный 13 декабря 1941 года, в соответствии с которым подобные сделки допускались… по специальному разрешению, выдаваемому американским Минфином. Цифры для сравнения? Пожалуйста: по мнению серьезных исследователей, на долю выпущенных во время войн бронированных полугрузовиков-«трехтонок», принадлежавших Ford и General Motors, приходилось до 90 %, и не менее 70 % приходилось на долю грузовых машин тоннажем покрупнее, использовавшихся Вермахтом и войсками СС. Сравниваем с приведенным в предыдущей главе объемом автомобильных поставок из США в СССР по ленд-лизу и делаем соответствующие выводы.