Читаем Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской полностью

Основу корпуса в течение его 9-летнего существования составляли две мотострелковые дивизии – 22-я (при ней содержалась 87-я дивизия кадра) и 99-я, которая имела особый штат. Дивизия была создана в 1983 г. в Анадыре на базе переведенных с материка вновь созданных частей и сохранившихся на Чукотке со времен воины, а также 414-го отдельного мотострелкового полка (в/ч 12848). В частности, её 1323-й мотострелковый полк являлся преемником 72-й горно-стрелковой Краснознамённой ордена Красной Звезды бригады, которая в 1948 г. была развернута в 121-ю стрелковую дивизию, а в 1955 г. переформирована в 8-ю отдельную стрелковую бригаду (с 1958 г. она была свёрнута в отдельный мотострелковый батальон).

99-я мотострелковая дивизия формировалась в районе специального подземного сооружения «Портал» под предлогом защиты стратегических аэродромов на Чукотке. Однако её истинное предназначение было иным: она должна была обеспечить прикрытие, охрану и, в случае необходимости, оборону подразделений ракетных комплексов «Пионер», экстренную передислокацию которых на Чукотку воздушным и морским транспортом планировалось осуществить одновременно с развертыванием в ГДР и Чехословакии ракетных комплексов «Скорость» (однако этим планам не суждено было сбыться). Как и большинство дивизий на территории страны, 99-я мотострелковая дивизия содержалась не в полном составе – во все времена её численность не превышала 1500-1800 человек. В дивизии изначально вместо танкового полка имелся ещё один мотострелковый полк. В каждом из четырех таких полков, помимо трех мотострелковых батальонов на МТ-ЛБ, имелся танковый батальон из 30 танков Т-54. Кроме того, имелись и другие отличия от обычной мотострелковой дивизии, а именно – отсутствовал артполк, а вместо соответствующих батальонов – роты: инженерно-сапёрная, разведывательная, ремонтная, материального обеспечения, медико-санитарная. Для ПВО дивизии был выделен не полк, а дивизион.

В состав корпуса, помимо дивизий, входили корпусные части (табл. 31.5.1

).

Таблица 31.5.1

Состав 25-го армейского корпуса в конце 1980-х гг.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы