Все о морских узлах

Финские колдуны продавали попутный ветер задержанным бурей морякам. Ветер содержался в трёх узлах: если развязать первый, дул умеренный ветер, если второй – сильный, если же третий – начинался ураган. Эстонцы, страна которых отделена от Финляндии всего лишь морским заливом, верили в магические способности своих северных соседей. Простые эстонские крестьяне приписывали сильные ветры, которые весной дуют с севера и северо-востока, принося с собой лихорадочные ознобы и ревматические воспаления, козням финских колдунов и колдуний. С особым страхом они относятся к трём весенним дням, которые носят название Крестовых дней. Один из них падает на канун Вознесения. Жители окрестностей Феллина боятся в такие дни показать нос наружу, чтобы жестокие ветры из Лапландии не сразили их насмерть. В народной эстонской песне поётся:

Ветер Крестовый, могучий, кипящий,

С тяжёлым ударом развёрнутых крыл!Воющий ветер несчастья и горяДыханье финских волхвов доносил.

Рассказывают, что моряки на кораблях, идущих против ветра в Финском заливе, видят иногда странный парусник. Он показывается из-за кормы и пядь за пядью нагоняет их. Парусник движется прямо против ветра со спущенными лиселями, прокладывая себе путь среди пенящихся валов. Паруса его надуты ветром так, что вот-вот лопнут. Снасти скрипят от напряжения. Матросы знают, что это судно идёт из Финляндии.

Владение искусством завязывать ветер тремя узлами – так, что чем больше развязывается узлов, тем сильнее дует ветер – приписывали колдунам Лапландии, а также колдуньям с островов Шетланд, Льюис и Мэн. Моряки Шетланда до сих пор покупают у старух, которые претендуют на управление штормами, ветры в виде платков или нитей с завязанными узлами. Говорят, что в Леруике и поныне обитают древние старухи, которые живут продажей ветров. Одиссей, как известно, получил ветры от царя ветров Эола завязанными в кожаном мешке.

Что касается Аполлона, то один из мифов, увязывавших греческий культ с вавилонским, рассказывает следующее. Был некто Клиний из Месопотамии, недалеко от Вавилона, человекбогобоязненный и религиозный. Он видел, каквхраме Аполлона в Гиперборее этому богу приносились в жертву ослы, и задумал у себя в Вавилоне сделать то же. Но в тот момент, когда он пригнал уже ослов к алтарю, явился Аполлон и приказал ему взамен ослов поставить коз и овец, так как жертвоприношение ослами он желал приносить только у себя в Гиперборее. Клиний подчинился и передал эту заповедь своим детям. Однако двое из них насильно развязали путы ослов и пригнали их к алтарю. В итоге виновные были наказаны и превращены в птиц. Этот миф, видимо, в более позднем пересказе упустил некоторые существенные моменты. Речь идёт ведь не только о принесении ослов в жертву солнечному божеству, но о связывании и развязывании ослов. Осёл, как показывают Евангелия, должен до времени быть связан, и только само божество в определенный момент может потребовать этого развязывания, и то лично для себя: «Если кто скажет вам что-нибудь, отвечайте, что Господь имеет в них надобность, и тот немедленно отправит их». Эта таинственность, непонятная в общем рассказе Евангелий, объясняется мифом об Аполлоне: «Аполлон имеет надобность в ослах, но не допускает, чтобы их развязывали для себя смертные. Служители бога, жрецы, знают это и не дадут отвязать ослов, пока не прикажет им само божество. Но двое сыновей такого жреца развязывают ослов самовольно, без позволения солнечного бога, и совершают святотатство, нарушают миропорядок и ход времен года. Ибо до времени, до въезда божества на небо, осёл должен быть так же связан, как и само солнце».

Вот такие верования и такие необычные мифы хранит история разных народов. Поневоле задумаешься, вязать или не вязать тот или иной узел, в том или ином случае…

Что-то ведь наши предки знали, что нам неведомо до сих пор? Что руководило ими: мудрость, глупость или неосведомлённость? Можем ли мы безбоязненно вязать любые узлы? Надо разбираться и усиленно изучать народный эпос. А вы как сами считаете?..

Как и из чего вяжут морские узлы

Морские узлы вяжут, конечно же, из морских канатов. Канат морской – это очень общее обозначение для всяческого рода «верёвочной продукции», используемой в судоходстве. Общие их качества – увеличенная разрывная нагрузка, повышенная износоустойчивость, малая гигроскопичность, устойчивость к воздействию окружающей среды. В зависимости от толщины, способа изготовления (кручёные, плетёные, с сердечником или без него), а также от назначения – корабельные канаты называюттросами, леерами, шнурами, концами (так это звучит на морском жаргоне). Во времена парусного флота канаты широко применяли в такелаже, без них вообще невозможно было создать парусную оснастку. Ныне на парусных яхтах также необходим такелаж. Впрочем, и на современных судах канаты используются довольно широко, к примеру, швартовочные и буксировочные канаты.