Все о морских узлах

29. Шпульковый – узел для крепления ниток к шпульке и лесок к турели.

30. Штык обратный – вспомогательный узел. Применяется при швартовке судов, а также для крепления троса к предметам, когда конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Находит применение для вязки троса к буксирному крюку некоторых марок автомобилей.

20 узлов для туризма

Эти узлы особенные – они для тех людей, кто хоть раз в жизни ходил в туристический поход. Кто знает толк в скалолазании. Кто любит сплавляться по бурным рекам. Кто любит горы так, как люблю их я! Узлы эти не назовёшь обиходными, они редко применяются в обычной жизни. Но вот для настоящих туристов этот набор узлов, скажу я вам, практически обязателен для изучения. Ну а кто из нас хотя бы раз не побывал в таком походе? А коль побывали, то наверняка знаете, как быстро растёт в походе авторитет тех людей, которые хоть что-то знают о секретах туристического мастерства и охотно демонстрируют эти знания и практические навыки перед всеми. Вот и вам пора набираться таких умений!

С появлением в первой половине XX столетия специфической деятельности – туризма – техника вязки узлов получила дальнейшее развитие. В горном, пешеходном, водном туризме и альпинизме закономерно применяются морские узлы. Но специфика туризма, прежде всего альпинизма и еще в большей степени спелеотуризма, сделала узлы не только неотъемлемой частью техники преодоления препятствий, но и способом создания временных конструкций в разнообразных условиях, что отлично от практики в определенной мере однородных условий мореходной деятельности. Узлы стали выполняться на новых по свойствам материалах, появилось большое количество узлов, неизвестных ранее (узел Прусика, узел Гарда, узел Международного союза альпинистской ассоциации и т. д.). В связи с этим изменилась традиционная морская функциональная классификация узлов:

I функция – сращивания гибких материалов двух и более между собой в различных сочетаниях,

II функция – крепёжная носителя узла (верёвки) к предметам: двух и более предметов между собой (одним из предметов может служить верёвочная опора).

III функция – стопорная носителя узла (верёвки) в отверстиях, в том числе и отверстиях конструкции узлов.

Как видно из сравнения, обе классификации, морская и альпинистская, имеют как общие черты, так и определенные различия. В практическом применении узлов большее внимание уделяют не их функциональным особенностям, а свойствам. Выделяют схватывающие узлы, стремена, проводники, удавки, контрольные узлы (своего рода стопорные, дополняющие несущий нагрузку узел) и др. В целом, туристические узлы разделяют на основные, узлы страховки и самостраховки, вспомогательные узлы.

При завязывании узла на верёвке необходимо следить, чтобы не были допущены следующие ошибки:

• отсутствие контрольного узла;

• контрольный узел, завязанный далеко от основного узла;

• слабый (незатянутый) узел;

• перепутанные витки узла;

• излишнее затягивание узла при его креплении на обвязке.

Говоря об узлах, необходимо помнить, что любой узел, завязанный на верёвке, снижает ее прочность. Так, например, при величине прочности верёвки 2350 кг после завязывания на конце верёвки узла восьмёрка её прочность падает до 1290 кг. В целом же узлы различных видов уменьшают прочность верёвки в среднем на 30 – 60 %.

1. Маринера – специфичный сбрасываемый альпинистский узел. Применяется в сложных ситуациях для создания временной опоры для навески. Позволяет нарастить трос, находящийся под нагрузкой, закрепить за более надёжную опору, заложить на лебёдку и т. п. После выполнения операций с основной верёвкой позволяет плавно, без рывков перенести нагрузку и быстро снять временную конструкцию узла.

2. Марка альпинистская – вспомогательный узел. Служит для кайлания верёвки длиной до 40 метров. Применяется для скрепления бухты одним из концов уложенной верёвки.

3. Марка альпийская – вспомогательный узел. Служит для быстрого кайлания верёвки.

4. Марка польская (марка транспортная) – специальный вспомогательный узел. Применяется для кайлания альпинистских верёвок длиной свыше 40 м. Первоначальная укладка проводится петлями в 2–3 м. Полученную бухту перед вязкой складывают вдвое. Из двух свободных концов вяжутся заплечные лямки.

5. Марка транспортная (марка по-французски) – вспомогательный узел. Служит для кайлания верёвки длиной до 80 м. Это специальная маркировка для переноса верёвки на спине. Из двух свободных концов вяжутся лямки.

6. Обмоточный – один из схватывающих узлов. В туристской практике применяется на основной верёвке при подготовке переправы.