Все о национальных парках

Национальные парки обычно хорошо доступны для посетителей. Хотя не все. Например, национальный парк Норвегии «Раго» весьма отдален от культурных центров, неблизко и до другого национального парка этой страны — «Эвре Анарякке». Непросто попасть в канадский национальный парк «Туктуяктук», которому предстоит охранять уникальные явления, связанные с вечной мерзлотой, — своеобразные конусообразные холмы, называемые пинго. Самый большой из этих холмов — Ибиук — объявлен национальным памятником. Далеко от обжитых мест и первый национальный парк Канады за полярным кругом — «Аунттук», что на языке эскимосов означает «место, которое никогда не тает». Существует он с 1972 года, его площадь 21,5 тысячи квадратных километров. Парк приобрел уже большую популярность у посетителей своей аскетической, суровой, но все равно удивительно живописной природою. Так что хорошие пути транспорта в национальный парк еще не всегда определяют его популярность. Но при всех прочих условиях обстоятельство это все же немаловажное. Нужны дороги в парк и по самому парку. Многие посетители не прочь побродить по нему без всяких провожатых. Во время таких прогулок они знакомятся с окружающей местностью, ее топографией, геологическим строением, флорой и фауной, историческими достопримечательностями. В этом им помогают справки-указатели, плакаты, от привлекательности и информативности которых во многом зависят приятные воспоминания о времени, проведенном в парке. Талантливым составителям и оформителям удается в коротком тексте справок-указателей рассказать то главное и порою малозаметное, мимо чего путник прошел бы не остановившись. Это особенно важно делать в тех местах, где есть опасность наезда на лесных животных. В США медведей отправляют на тот свет в большинстве случаев не охотники, а автомобили. Примерно сотню в год. Автомашины там ежегодно умертвляют ровно миллион разных животных. Страдают от нежелательных встреч и водители автомашин.

Следует заметить, что в некоторых национальных парках Америки разрешается ездить на автомашинах, например в парке «Шанандоа». В других, как в Иосемитском национальном парке в Калифорнии, предусмотрено оставлять автомашину у входа, а на экскурсии посетители едут в автобусе. Есть парки или отдельные зоны в них, где усиленно рекомендуется ходить пешком или ездить на лошади, велосипеде, лодке. Но ходить и ездить допускается только по дорогам и тропинкам, а отдыхать в кемпингах или специально отведенных местах.

Живописнейшим местом в Швеции считается местность в Вертмланде. Это край корабельных сосен, валунов, оставленных ледником, и бесчисленных больших и малых озер. Места для туризма идеальные. Но дорог там мало, и до недавнего времени туристы редко забирались туда. Однако через самые дебри пролегает старая узкоколейная дорога, движение по которой давным-давно прекращено. Недавно дорогу подремонтировали, и она вновь ожила.

За приемлемую плату туристы могут арендовать двухместную с ручным приводом дрезину и отправиться в путешествие в страну голубых озер. Путники останавливаются в любом месте, где им понравится: дрезину легко снять с путей, а когда нужно, снова поставить на рельсы.

Возможностей таких и у нас более чем достаточно там, где работают леспромхозы и торфоразработчики. Нужна лишь инициатива владельцев узкоколеек.

Однако вернемся к пешеходным путешествиям по паркам. В условиях повышенных рекреационных нагрузок устроители парков проектируют твердое покрытие пешеходных дорожек. Иногда применяют для этих целей сплошную засыпку их опилками, хвойным опадом. Это уменьшает образование пыли, предохраняет почву от уплотнения, а корни растущих у дорожек деревьев и кустарников от механических повреждений, снижает потерю влаги из почвы в результате испарения.

Прогулка по национальному парку редко бывает обычным променажем, чаще это самостоятельный поход к какой-нибудь достопримечательности. Тропы для них — это специально подготовленные лесные дорожки, имеющие маркировку в натуре с обозначенными местами осмотра и сопутствующим информационным материалом. Он может быть изложен на стендах-путеводителях или же на витринах и объявлениях возле точек осмотра.

Ширина пешеходных дорожек и троп при одностороннем движении устанавливается в 0,75 метра — при двустороннем — 1,5 метра. Дорожки для велосипедистов вдвое шире.

Пешеходные дороги и тропинки в парках делают так, чтобы они предельно сливались с окружающей местностью. Иногда их даже посыпают лесной подстилкой, собранной по соседству. Оттого она приобретает еще более естественный вид. Не следует забывать и о том, что опад хвойных деревьев обладает высокой гигроскопичностью: он впитывает в себя влаги вдвое больше своего веса. На прикрытой опадом тропе всегда сухо.

Асфальтовое покрытие на пешеходных лесных дорогах парка, как правило, не применяется. Зато хорошо смотрятся на дорожках и тропах бетонные, лучше — разноцветные плиты различных конфигураций и деревянные чурбаки. Они и декоративны, и удобны, и полезны, поскольку защищают почвенный покров от чрезмерных вытаптываний.