Читаем Всё о Нью-Йорке полностью

Между его терминалами курсирует бесплатный в пределах аэропорта поезд «Эйртрейн» (AirTrain). В зонах прибытия терминалов № 1 и № 4 работают камеры хранения; здесь имеются также бесплатные багажные тележки. Вопреки распространенному мнению, багажные тележки в зонах прибытия терминалов № 2,3,7,8 и 9 и в зонах вылета всех терминалов не бесплатные: пользование ими стоит 3 доллара. То же касается и мотокаров: за соответствующую услугу придется заплатить некоторую сумму, впрочем небольшую.

Лайнер «Куин Мэри-2» у причала Бруклинского морского порта


На упомянутом выше поезде «Эйртрейн» можно доехать до пересадочной станции метро «Говард-Бич», находящейся на линии «А», или до станции «Джамайка» Лонг-Айлендской железной дороги, однако эти поездки будут уже не бесплатными, а обойдутся в 5 долларов. Через станцию Джамайка пригородные поезда курсируют часто, оттуда до расположенного в манхаттанском «среднем городе» вокзала «Пенн стейшн» доходят за 20–25 минут, так что на всю поездку затрачивается около 45 минут; железнодорожный билет обойдется в 5,25 доллара в обычное время или в 7,25 доллара в часы пик. На метро, поездка на котором стоит 2 доллара, от станции «Говард-Бич» можно добраться до манхаттанского «нижнего города», но нужно учесть, что поздним вечером поезда по линии «А» в пределах пересекаемого Бруклина следуют довольно медленно.

В несколько большую сумму обойдется поездка на автобусе. Проблема в том, что качество услуг курсирующих между аэропортом и Манхаттаном «шаттлов» оценивается как не слишком удовлетворительное. Конечно, самым «гибким» вариантом является такси.

Однако «чистая» стоимость поездки на нем составляет 45 долларов, к которым надо приплюсовать дорожные сборы (до 4 долларов) и чаевые (рассматриваются как обязательные, их размер – 15–20 % в зависимости от уровня обслуживания). Наконец, для поездки как из аэропорта, так и в аэропорт можно заказать лимузин, который, в принципе, должен обойтись немногим дороже такси. Зато с отысканием свободного лимузина, скажем, на Манхаттане у диспетчера возникает меньше проблем, чем в случае с такси.

Международный аэропорт «Ньюарк-Либерти» (Newark Liberty International Airport), являющийся базовым для международного перевозчика компании «Континентал эйрлайнс» и обслуживающий рейсы еще ряда компаний, находится на территории штата Нью-Джерси, к западу от Нью-Йорка. Поэтому в данном случае вариант с метро отпадает. До Нью-Йорка прежде всего можно добраться автобусом; цены на билеты начинаются от 12 долларов.

Как и в случае с аэропортом им. Джона Ф. Кеннеди, самый комфортный вариант – такси. Поездка на Манхаттан, в зависимости от округа назначения, обойдется в 50–70 долларов. Подчеркнем, что здесь указана полная стоимость. Давать чаевые и оплачивать дорожные сборы в данном случае, как правило, не требуется.

Корабль

В Нью-Йорк регулярно заходят океанские лайнеры, главным образом круизные. Его два пассажирских морских порта расположены в «среднем городе» Манхаттана, на Гудзоне и в Бруклине, на полуострове Ред-Хук, омываемом водами Верхней Нью-Йоркской бухты. Второй из этих портов был открыт совсем недавно – в 2006 году, то есть транспортная инфраструктура Нью-Йоркского региона продолжает развиваться.

Передвижение по городу

Мы разделяем убеждение, что те, кто поставил себе целью основательно ознакомиться с достопримечательностями Манхаттана, да и прочих районов Нью-Йорка, должны быть готовы много ходить пешком.

Сошлемся в связи с этим на авторитетное мнение Эрика Хомбергера, который, высказывая подобное суждение, подкрепляет его описанием преимуществ пешей прогулки по Бродвею.

Приятно прогуляться по парку, протянувшемуся длинной узкой полосой на западе Манхаттана, вдоль берега Гудзона


Однако вряд ли возможно и целесообразно будет полностью отказаться от услуг общественного транспорта. Поэтому хотим сразу же указать на наличие такого весьма полезного инструмента, как карточка «Метро-кард» (MetroCard). Ее название основывается на своеобразной игре смыслов. Первая его часть – «Метро» – происходит от английского слова «метрополитан» («столичный») и в то же время содержит ссылку на принятое в большинстве стран наименование вида городского транспорта. И действительно, не приобретя хотя бы карточку на одну поездку ценой 2 доллара, вы в нью-йоркское метро не попадете. Вторая часть – «кард» – в переводе с английского означает просто «карточка». Итак, отражая суть, это название следует передавать как «столичная карточка», тем более что, пользуясь «Метро-кард», можно осуществлять поездки не только на метро, но и на автобусе.

Перейти на страницу:

Все книги серии Города мира

Всё о Нью-Йорке
Всё о Нью-Йорке

Подобно любому великому городу мира, Нью-Йорк – это Город-Загадка. Что выделило его из множества других поселений европейских колонистов в Америке, вознесло на гребень успеха и сделало ярчайшим глобальным символом экономического чуда? Какие особенности географии, истории, духовной атмосферы, культуры, социальной психологии и идеологии обусловили его взлет? Окончательный ответ на эти вопросы дать невозможно. Однако поиски ответа сами по себе приносят пользу.Как только не называют Нью-Йорк! «Большое яблоко», «Каменные джунгли», «Столица мира», «Город, который никогда не спит», «Новый Вавилон», а то и просто «Город». Каждое из этих названий заслуженно и отражает суть этого мегаполиса. Нью-Йорк, знакомый нам по десяткам фильмов, манит своим величием и размахом, мощью и лоском, историей и воплощенными мечтами.

Юрий Александрович Чернецкий

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Все о Риме
Все о Риме

Города бывают маленькими и большими, очень маленькими и очень большими, интересными и не очень, имеющими свое лицо и безликими, удобными для жизни и работы, когда город служит человеку, и такими, где кажется, что человек подчинен городу, живет по его законам. И есть еще одна категория городов – Великие Города, города, обладающие особым духом, аурой, притягивающей к себе миллионы людей. Попадая в такой город, человек понимает – вот оно, вот тот Город, с которым ты раньше был знаком только по книгам и фотографиям, а теперь видишь своими глазами.Наверное, ни у кого не возникает сомнений в том, что Рим по праву относится к числу Великих Городов. Вечный город уникален и неповторим, он притягивает к себе, как магнит, попав в него, хочется наслаждаться им как можно дольше. И узнавать, узнавать, узнавать…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Египетский альбом
Египетский альбом

В альбоме представлены памятники Древнего Египта с точки зрения Новой Хронологии. Он отличается от многочисленных существующих фотоальбомов по Египту, прежде всего тем, что показывает памятники Древнего Египта такими, какие они есть сегодня — с многочисленными следами христианского влияния и с очевидными признаками бетонного строительства. И — без всякой «исторической цензуры».Альбом составлен известными авторами Новой Хронологии А.Т. Фоменко и Г.В. Носовским. В его основу легло несколько сотен прекрасных фотографий древнеегипетских памятников, выполненных в 2002 году одним из лучших отечественных фотохудожников Ю.Л. Масляевым. Наряду с красочными современными фотографиями в альбоме широко представлены также старинные виды Египта из знаменитого «наполеоновского египетского альбома», изданного во Франции в первой половине XIX столетия. Все пояснительные подписи к фотографиям и рисункам сделаны А.Т. Фоменко и Г.В. Носовским.Альбом начинается со статьи А.Т. Фоменко и Г.В. Носовского под названием «Древний и средневековый Египет с точки зрения Новой Хронологии». В ней изложены новые (нигде ранее не публиковавшиеся) результаты по реконструкции истории Древнего Египта, приведена общая схема исправленной египетской хронологии и перечислены точные астрономические датировки египетских зодиаков, полученные авторами в 2002–2005 годах.Альбом предназначен для самого широкого круга читателей, интересующихся историей (в частности — историей Египта и Руси в их взаимосвязи), и не предполагает никаких специальных знаний.

Анатолий Тимофеевич Фоменко , Глеб Владимирович Носовский

Публицистика / История / Путеводители, карты, атласы / Образование и наука / Документальное
Балканы: окраины империй
Балканы: окраины империй

Балканы всегда были и остаются непонятным для европейского ума мифологическим пространством. Здесь зарождалась античная цивилизация, в Средневековье возникали и гибли греко-славянские княжества и царства, Византия тысячу лет стояла на страже Европы, пока ее не поглотила османская лавина. Идея объединения южных славян веками боролась здесь, на окраинах великих империй, с концепциями самостоятельного государственного развития каждого народа. На Балканах сошлись главные цивилизационные швы и разломы Старого Света: западные и восточный христианские обряды противостояли исламскому и пытались сосуществовать с ним; славянский мир искал взаимопонимания с тюркским, романским, германским, албанским, венгерским. Россия в течение трех веков отстаивала на Балканах собственные интересы.В своей новой книге Андрей Шарый — известный писатель и журналист — пишет о старых и молодых балканских государствах, связанных друг с другом общей исторической судьбой, тесным сотрудничеством и многовековым опытом сосуществования, но и разделенных, разорванных вечными междоусобными противоречиями. Издание прекрасно проиллюстрировано — репродукции картин, рисунки, открытки и фотографии дают возможность увидеть Балканы, их жителей, быт, героев и антигероев глазами современников. Рубрики «Дети Балкан» и «Балканские истории» дополняют основной текст малоизвестной информацией, а эпиграфы к главам без преувеличения можно назвать краткой энциклопедией мировой литературы о Балканах.

Андрей Васильевич Шарый , Андрей Шарый

Путеводители, карты, атласы / Прочая научная литература / Образование и наука