"ВСПОРОТЫЙ ЖИВОТ КУБАНСКОЙ КРЕОЛКИ."

- Дамы и господа! Мальчики и девочки! Граждане и гражданки! Клабгеноссе, геноссе, камрады, генацвалли, товарищи, братья и сестры! В связи с тем, что некоторые из Вас стали забывать, как я выгляжу, и уже считают меня мифическим персонажем, аналогичным голливудскому еврею Самуилу Бени Ладену, играющему роль арабского террориста, я решил тут Вас всех добровольно собрать, по совершенно неинтересному вопросу - чтения политинформации. Именно поэтому, в разосланных мною пригласительных, было огромным шрифтом написано "Явка необязательна!". И я очень рад, что Вы здесь собрались. Говорить я буду скучнейшие, и наверняка известные Вам вещи. Обрисую так сказать текущее международное положение и его перспективы. Не в мировом масштабе, а ограниченно мировом, ибо необъятное объять нельзя. Поговорим о том ДЛИННОМ предмете, который Анна Каренина самозабвенно лизала языком. Как вы догадались, речь пойдет о железнодорожном рельсе. Начну издалека.

В апреле 1867 года, компанией "Пенсильвания Стил", в Силтоне ( Steelton), в трех милях южнее Харрисбурга был открыт первый в САСШ завод, по производству стали по методу Бессмера. Выпускавшаяся до того продукция страдала значительными огрехами - при охлаждении рельсы покрывались многочисленными микроскопическими трещинами и очень быстро разрушались в процессе эксплуатации - их приходилось менять один раз в шесть месяцев. Повышение качества, вызвало повышение спроса. В 1880 году, "Пенсильвания Стил", изготовила 113 000 тонн рельс, и являлась крупнейшей кампанией на востоке САСШ по выпуску данной продукции. Изготавливались так называемые 100-фунтовые рельсы. 100-фунтов - вес погонного ярда рельса. Повышение спроса на новую продукцию, озадачило руководство компании поиском новых источников сырья. Месторождения, найденные в южной Вирджинии не подходили по своему качеству. В 1882 году появилась информация о наличии в предгорьях к востоку от Сантьяго месторождений железной руды. Данная информация очень заинтересовала Лютера С. Бента (Luther S. Bent ) управляющего компанией "Пенсильвания Стил Компани". Для ее проверки, Лютер С. Бент в апреле 1882 года направил Фредерика Уильяма Вуда на Кубу. (Фредерик Вуд, родился в Ловелл, штат Массачусетс, закончил Массачусетский институт по специальности горный инженер-металлург).

Поиски и исследования заняли шесть месяцев. Был разработан план строительства 17-мильной железной дороги от месторождения к причалу в Ла-Крус, около Сантьяго-де-Куба. Поскольку месторождение находилось в невостребованных лесах, то оформить заявку на требуемый участок оказалось очень просто.

17 апреля 1883 года король Испании даровал "Пенсильвании Стил" право на беспошлинный и безналоговый экспорт руды сроком на 20 лет. Первоначально был куплен участок в 750 гектаров (1 852 акров), но затем размер приобретенной территории был увеличен до 10 000 акров, и 11 горных разработок. 17 июля 1884 года было завершено строительство железной дороги из Хурагва (Juragua) к причалу в Лас Крус (La Cruz ), откуда руда морем доставлялась в Филадельфию. Ширина ее колеи составляла два фута и шесть дюймов - 762 мм.

Пристань имеет водопровод для снабжения рудовозов пресной водой, однако, как вы уже заметили, эскадра Серверы за использование водопровода заплатила несколько тысяч долларов, ибо пристань - американская собственность!

Поставки руды в 1884 году составили 23 977 тонн. В следующем году добыча руды составила 80 095 тонн, а в 1888 году - 204 475 тонн. ). Позже, в Хурагви добывалось около 40 000 тонн железной руды в месяц, и запасы месторождения оценивались в 3 миллиона тонн.

На 1886 год, по данным Испанского Правительства, на востоке Кубы. В провинции Ориент, действовало 189 разработок (шахт или копей), выкупивших у Правительства Испании 7358 гектаров площади для своей деятельности.

В 1891 году, разработок было уже 296, и они занимали 13727 гектаров. В том числе:

Железорудные копи и шахты - 138 штук - 7377 гектаров.

Магнезия - 88 - 4015

Медь - 53 -1160

Золото - 5 -232

Асбест - 1 - 60

Цинк - 3 -99

Свинец - 2 -196

Серебро - 2 - 27

Хром - 1 -56

Уголь - 2- 115

Антрацит - 1 - 60.

Совет Директоров "Пенсильвания Стил", проанализировав данные о затратах и прибыли, пришел к выводу о том, что необходимо создание завода на берегу Чесапикского залива - на 100 миль ближе к Кубе, чем Филадельфия. Первоначально предполагалось, что в Спэрроу Пойнт, будет выплавлять чугун, который затем будет перевозиться в Стилтон, для переработки в сталь. Но затем, было принято решение о рельсовом производстве на месте.

Хурагвийские копи, на 1891 год, имели 17 открытых разработок железной руды площадью 951 гектар, из которых 13, площадью 750 гектаров, принадлежали "Хурагви Айрон Компани", а остальные четыре - небольшим фирмам, которые вскоре разорились.