Выбираем автомобиль

Осматривая салон автомобиля, обратите внимание на состояние резиновых накладок на педалях. Если они сильно изношены, значит, у этого автомобиля довольно большой пробег (даже если по показаниям спидометра он невелик). Если у автомобиля явно не первой и даже не второй свежести на педалях стоят почти новые накладки, вероятно, вам хотят пустить пыль в глаза и убедить в том, что эта машина гораздо лучше, чем есть на самом деле. Внимательно осмотрите тормозную педаль: на ней не должно быть потеков и следов тормозной жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ

Учтите, что иногда состояние руля, обивки салона, накладок на педалях, сидений вступает прямо-таки в анекдотичное противоречие с теми показаниями спидометра, где отображается пробег автомобиля.

Кстати, высокий износ водительского коврика в районе педали газа тоже говорит о том, что эта машина успела пройти весьма солидное расстояние (иногда это место затерто до дыр).

В любом случае старайтесь избегать автомобилей, у которых внешнее (и внутреннее) состояние явно не соответствует показаниям спидометра.

При осмотре подержанного автомобиля проверьте исправность сидений (в частности, нормально ли они регулируются), работу звукового сигнала и всех световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, освещения приборной панели. Посмотрите, работают ли в машине печка и вентилятор. Помните, что при включении вентилятора и печки не должен ощущаться сильный запах.

Продолжаем осмотр: двигатель и подвеска

Итак, если после первого знакомства с автомобилем, проверки состояния его кузова и салона вам не захотелось уйти от него подальше, а напротив, вы чувствуете, что эта машина заслуживает более пристального внимания, приступайте к осмотру и проверке его двигателя и подвески. Я расскажу о том, как проверить состояние этих агрегатов прямо на месте продажи (например, на рынке).

Чтобы проверить исправность амортизаторов (рис. 4.6), сильно и резко нажмите на крыло автомобиля (при проверке передних амортизаторов – на переднее крыло, задних – на заднее крыло). Кузов автомобиля с нормальными рабочими амортизаторами должен вернуться в первоначальное состояние неподвижности не более чем после одного-двух качков.

Рис. 4.6. Амортизатор

По возможности оцените внешний вид амортизаторов: на них не должно быть потеков. Однако помните, что полностью проверить состояние и работоспособность амортизаторов можно только на специальном стенде, а эта услуга стоит недешево.

ВНИМАНИЕ

По-настоящему реально оценить состояние автомобиля вы сможете только в том случае, если есть возможность заехать на эстакаду или смотровую яму либо поднять машину на подъемник. Это позволит вам посмотреть не только состояние подвески, но и других узлов и агрегатов, доступ к которым осуществляется снизу, а также увидеть, в каком состоянии находится днище автомобиля.

Коробка передач и ведущий мост должны быть сухими: наличие потеков масла на них не допускается. Резиновый кожух карданного вала должен быть целым, без трещин и разрывов.

Особое внимание обратите на крепления рычагов подвески автомобиля к его кузову: если продольная балка была немного деформирована, то нередко ее не выпрямляют, а оставляют как есть. При этом рычаг подвески выравнивается с помощью шайб и прокладок (рис. 4.7).

Рис. 4.7. «Внутренности» автомобиля

Не поленитесь взглянуть на трос стояночного тормоза – он должен быть смазан. Вроде бы мелочь, но она в какой-то степени характеризует отношение прежнего хозяина к своему автомобилю.

Какой бы автомобиль вы ни покупали, обязательно посмотрите, на состояния его тормозных трубок (шлангов). Они должны быть обязательно целыми, не ржавыми, и на них не должно быть следов тормозной жидкости. Если вы видите, что тормозные трубки (шланги) в плохом состоянии, либо отказывайтесь от покупки автомобиля, либо меняйте их сразу же после покупки.