Выживет ли отечественный автомобиль?

Зарубежные фирмы ориентированы на обслуживание. Главный их девиз: «клиент всегда прав». На мой взгляд, для нас это не актуально. Дело в том, что авторитарно-бюрократическая система игнорировала потребителя. Автомобильные заводы не отвечали за качество автомобиля в целом, и в частности за качество некоторых агрегатов и комплектующих изделий: двигатель, шины, аккумуляторную батарею и часы, которые он сам не производил. Это оговаривалось в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому потребитель должен был направлять рекламации на заводы-изготовители этих изделий. В свою очередь, потребитель предпочитал обращаться с претензиями к руководству завода, партийным и общественным организациям, а не в судебные органы. И зачастую, потребитель добивался удовлетворения своих претензий, даже если был не прав. Поэтому актуальной задачей сейчас является поставить обслуживание на правовую основу, и научиться, хотя бы уважать клиента.

В настоящее время сертификация продукта является недостаточным условием для его реализации, необходима аттестация производства с целью обеспечения стабильности качества продукта. В соответствии с требованиями международного стандарта ИСО серии 9000 аттестация производства должна охватывать все этапы жизнедеятельности продукта: от разработки и изготовления до обслуживания и утилизации. В современной концепции качества основной аспект делается на предотвращение несоответствий вместо контроля готовой продукции. Аттестация производства – это создание информационной системы, регламентирующей поведение персонала предприятия по организации производства и технологии изготовления деталей, контролю качества сырья и материалов, комплектующих изделий, изготовления деталей и готовой продукции, обслуживания и ремонту оборудования. Аттестация – это не формальное внедрение требований международного стандарта ИСО серии 9000, а решение проблем управления: достоверности информации и стабильности производства, технологической и производственной дисциплины. Вопрос заключается в том, в какой степени в производстве решены эти проблемы и выполняются ли существующие требования к качеству продукции. И потому в одном случае это лишь бюрократическая работа в течение года, а в другом –многолетняя работа по наведению порядка и дисциплины на производстве.

Менеджмент качества в России страдает радикализмом. Разработчики национальных стандартов механически переписывают требования современных международных стандартов. Однако уровень развития отечественной промышленности не соответствует уровню мировой, что делает неоправданными затраты на маркетинг, сертификацию и аттестацию производства, и, в сочетании с низкой ценой продукции, разрушает бизнес. Поэтому в основе менеджмента качества должны быть заложены идеи эволюционного развития производства.

В ХХ веке произошла эволюция проблемы качества: от качества товаров – к качеству человека, качеству образования и качеству жизни. Однако у России нет будущего, пока она не сможет разорвать связь будущего с прошлым и не вступит на путь эволюционного развития цивилизованных стран. Поиски третьего пути развития, сохранение «положительного» прошлого, в очередной раз приведут Россию в тупик.

8. Автомобилестроение – самая наукоемкая

отрасль промышленности.

В высокоэффективных индустриальных экономиках чрезвычайно развит процесс превращения изобретений и научных результатов в успешный технологический бизнес. По некоторым оценкам, годовой объем наукоемкой продукции на мировом рынке сегодня достигает 2,5 трлн. долл. (лидером является автомобилестроение, на долю которого приходится 450 млрд. долл. в год, за ним следуют электроника – примерно 200 млрд., авиация и космос – 142 млрд., вооружение – 106 млрд.). Объемы экспорта наукоемкой продукции, например, США – около 700 млрд. долл. в год и создают 15 млн. рабочих мест [15].

Как сказано выше, в США наука стала производительной силой общества. Об этом говорят следующие факты: если в начале века в США только 10% руководителей промышленных компаний имели высшее образование, то сегодня более 60% управленческого персонала составляют обладатели докторских степеней [16].

В настоящее время широко применяются электронные системы управления автомобилем, и в первую очередь система впрыска топлива двигателя и антиблокировочная система тормозной системы. ABS – наукоемкий продукт, включающий в себя интеллектуальные конструкторские разработки и высокий уровень технологии компонентов. Фирмы «Bosсh», «Wabco», «ITT» (Германия), «Lucas» (Англия) и другие затратили десятки миллионов долларов на разработку ABS. Многие страны приняли законодательные акты об обязательной установке ABS на междугородных автобусах и большегрузных автомобилях. Несмотря на отсутствие требований установки ABS на АТС категории М1, в Европе легковые автомобили среднего класса оборудуются ABS.