Взламывая технологии

Перед гигантским экскаватором была поставлена поистине колоссальная задача — убрать огромное количество грязи и камней, чтобы добраться до ценных залежей бурого угля в карьере Хамбах, Германия. Для такой огромной работы требуется очень большая машина. Длина экскаватора Bagger 288 — 220 м, высота — 96 м. Диаметр колеса его ковшового ротора — 21 м, к нему крепятся 18 ковшей. Колесо зафиксировано на поворотной укосине, которую уравновешивает противовес, чтобы машина не опрокинулась.

^{Bagger 288 был первым в серии гигантских экскаваторов. Он работает до сих пор, хотя с момента его создания прошло почти 50 лет. В 2013 г. эта могучая машина использовалась как элемент индустриального пейзажа в фильме-антиутопии «Голодные игры: и вспыхнет пламя»}

Для работы Bagger 288 необходимо 16,56 МВт электроэнергии. Каждый из 18 ковшей экскаватора вмещает до 6,6 куб. м породы, что позволяет машине ежедневно выгребать до 240 000 т угля — это все равно как вскопать футбольное поле на глубину 30 м. Таким количеством угля можно заполнить 2400 вагонов. Однажды по ошибке один из ковшей подхватил целый бульдозер!

Надстройка экскаватора опирается на три комплекта из четырех гусениц, каждая шириной 3,7 м. При перемещении на новое место работы машина двигается на этих гусеницах со скоростью до 10 м/мин. Конечно, Bagger 288 не смог бы выиграть ни одной гонки, но благодаря широким гусеницам его огромный вес (13 500 т) распределяется по достаточно большой площади. Экскаватор способен передвигаться по земле, по гравию и даже по траве, не оставляя глубоких следов. Когда в 2001 г. Bagger 288

полностью выработал угольный карьер в Хамбахе, его перевели в другое место. Чтобы добраться туда, ему пришлось преодолеть расстояние в 22,5 км, перейти реку Эрфт, проехать через автостраду и железную дорогу, а также пересечь несколько магистральных дорог. Это путешествие длилось три недели, его обеспечивала команда из 70 рабочих.

Супертанкер

В 1970-е гг. сильно вырос спрос на нефть. Она была необходима для получения бензина и химических веществ на нефтеперерабатывающих заводах, а также для работы некоторых электростанций. Но как перевезти большие объемы сырой нефти от месторождений к заводам?

Чтобы решить эту проблему, понадобились более крупные танкеры. Построенный на японской верфи в Йокосука супертанкер Seawise Giant («Морской великан») стал самым большим кораблем в мире: длина — 458 м, ширина — 69 м, вес при полной загрузке — 657 019 т. Он в 1,5 раза длиннее и шире, чем самый большой американский авианосец. Его винт весил 50 т, а гигантский руль — 230 т. Когда все 46 нефтяных резервуаров танкера были полны, нижняя часть его корпуса находилась на 25 м ниже поверхности воды.

^{Seawise Giant, самое большое судно за всю историю кораблестроения, буксируют для ремонта после катастрофы 1988 г. Он шел своим ходом — мощные паровые турбины двигателей танкера могли разогнать судно до 30,6 км/ч, но его тормозной путь до полной остановки составлял целых 8 км!}

Из-за спора между судостроительной компанией и заказчиком Seawise Giant

вошел в строй лишь в 1981 г. — на два года позже, чем планировалось. Из-за размера у судна есть некоторые проблемы — например, оно не может проходить через Суэцкий и Панамский каналы, а также по неглубокому Ла-Маншу.

В течение нескольких лет супертанкер работал в Мексиканском заливе, а затем в 1988 г. был переправлен в Персидский залив. В то время Иран и Ирак находились в состоянии войны, и когда корабль перевозил сырую иранскую нефть, он был атакован иракской военной авиацией. По такому огромному кораблю трудно промахнуться! Бомбы были спущены на палубу на парашютах, где и взорвались. На корабле вспыхнул пожар — и крупнейшее в мире судно потерпело крупнейшее в мире кораблекрушение. Невероятно, но после войны Seawise Giant был отбуксирован в Сингапур, перестроен и вновь вошел в строй — на этот раз называясь Happy Giant («Счастливый великан»). В течение следующих нескольких лет он бороздил Мировой океан и перевозил сырую нефть. За это время супертанкер назывался по-разному: Jahre Viking, Knock Nevis, Oppama, Mont. В 2010 г. корабль был списан.

Самолет-невидимка

В 1983 г. поднялся в небо сверхсекретный военный самолет. Мало кто знал о его существовании, а если он использовал технологию стелс, то его никто не мог увидеть. Это был F-117 Nighthawk — первый самолет-невидимка.