Взлёт 2005 08-09

после демонстрационного полета чешский JAS39C приземляется на полосу авиабазы «Часлав» (на заднем плане – Ту-154М ВВС Чехии). В августе на базу должны прибыть оставшиеся восемь из заказанных Чехией 14 «Грипенов»

Что же до 14 многофункциональных шведско-британских JAS-39, которые поставляются по лизинговому контракту общей стоимостью около 850 млн долл., все наши собеседники говорили, что эта техника требует совершенно иного подхода. Роль программного обеспечения столь велика, что пришлось перестраивать всю систему эксплуатации и обучения. Выяснения особенностей программ с поиском ответа в многотомных руководствах и звонках в службу поддержки, ранее не свойственные для авиаторов, занимают все больше их времени. Однако преимущества подхода, заложенного при создании самолета, сочетающего возможность обмена данными между атакующими машинами одной группы, наземными РЛС и командными пунктами, самолетами ДРЛО, бортовой системы контроля состояния агрегатов при максимальной автоматизации процесса пилотирования должны вывести их боевые возможности на принципиально новые позиции.

Отвечая на вопрос, почему «Грипены» не показали на шоу ничего, сильно отличающегося от пилотажа «двадцать первых», представители ВВС сослались на малый налет – по 50 часов на новом типе у каждого из летчиков, что не позволяет им пока исполнять сложную программу.

Символичным стал один из номеров программы – групповой проход тройки «Грипенов», четверки «МиГов» и пары L-159. Роспуск – и новые машины уходят вверх, ныне стоящие на вооружении остаются в горизонте, а снимаемые с вооружения уходят – перестраиваются в пеленг и поочередно заходят на посадку.

Поучительно уважительное отношение чешских авиаторов к уходящему поколению боевых машин, устроенное в честь этого события шоу, свободный доступ практически ко всей участвовавшей в нем технике, в сочетании с праздничной атмосферой, дружественным отношением наших собеседников к гостям из России составили очень хорошую память о посещении Часлава.

Фоторепортаж Андрея Жирнова

ФЕСТИВАЛЬ ПИЛОТАЖНЫХ ГРУПП НА МАКС-2005

Одним из выгодных отличий авиасалона МАКС от других крупнейших международных авиационных выставок является традиционно насыщенная программа показательных полетов. По этому показателю МАКС, пожалуй, превосходит даже таких лидеров аэрокосмического выставочного бизнеса, как Ле-Бурже и Фарнборо. По традиции, помимо демонстрации в воздухе многочисленных серийных и новых образцов авиационной техники военного и гражданского назначения, в небе Жуковского в рамках МАКС выступает сразу несколько авиационных групп высшего пилотажа. На предыдущем авиасалоне в 2003 г. к отечественным «Русским Витязям», «Стрижам», «Руси» и «Небесным рыцарям» впервые присоединились две заграничные команды – «Фречче Триколоре» из Италии и «Патруль де Франс» из Франции. Их выступления запланированы и на нынешнем МАКС-2005. За прошедшие с прошлого авиасалона два года в составе этих групп произошли изменения, поэтому накануне их новых выступлений в Жуковском мы решили познакомить читателей с составами «Фречче Триколоре» и «Патруль де Франс» 2005 г., а заодно немного рассказать о самих группах. Представлять российским читателям «Русских Витязей» и «Стрижей» особого смысла не имеет – о них знают даже далекие от авиации обыватели. Тем не менее в жизни ведущих российских пилотажников за прошедшее с МАКС-2003 время также произошли немалые изменения, значительно обновился их состав, и сегодня мы кратко расскажем о «Витязях» и «Стрижах» «образца 2005 г.».

«Русские Витязи» и «Стрижи»

Авиационные группы высшего пилотажа (АГВП) ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи», выступающие на истребителях четвертого поколения Су-27 и МиГ-29 хорошо известны участникам и посетителям авиасалонов в Жуковском. В этом году обе группы, сформированные из лучших летчиков авиабазы Кубинка, отметили свое 14-летие. За прошедшие годы российские пилотажники успели завоевать признание не только в России, но и во многих странах по всему миру.