Взлёт 2006 06

СП «Международные авиалинии Украины» (Ukraine InternationaI Airlines) как дочернее предприятие «Авиалиний Украины» появилось а 1992 г. Ему были переданы все рейсы в страны Западной Европы. Первоначально «Авиалиниям Украины» принадлежало 88,75% в уставном фонде МАУ, однако позже эта доля уменьшилась и была передана Фонду госимущества Украины. В 1994 г. в составе «Авиалиний Украины» был создан международный консорциум «Аэросвит» («АероСвгг»), К нему постепенно перешли все наиболее популярные рейсы в страны Средиземноморья, Восточной Европы и СНГ, ранее принадлежавшие «Авиалиниям Украины». В 1996 г. для перевозки первых лиц государства было создано государственное авиапредприятие «Украина», которому «Авиалинии Украины» передали свою наиболее совершенную технику. И, наконец, в 1999 г. под единственный рейс на Бейрут (с 1992 г. выполнявшийся «Авиалиниями Украины») была образована авиакомпания «Украинско- Средиземноморские авиалинии» (Ukraine Mediterranean Airlines, UMAir). Стоит ли отмечать, что долги и неминуемые «учредительные» расходы остались на балансе «Авиалиний Украины»? К сожалению, «усилиями» чиновников единственная государственная компания превратилась в неликвид, и за последние годы несколько раз инициировались процедуры ее банкротства, но каждый раз что-то останавливало чиновничью руку от окончательного решения. В 2005 г. даже появилась идея создать национального лидерного перевозчика с участием государственной авиакомпании или даже на базе «Авиалиний Украины», но от идеи до реализации, как правило, лежит длинный путь. И проходить его Минтранс Украины пока не спешит.

Ближнемагистральный авиалайнер Як-42 <<бронзового призера» национального рейтинга авиаперевозчиков Украины по итогам 2005 г. – авиакомпании «ДонбассАэро»

Динамика пассажирских перевозок в Украине в 2001-2005 гг.

Динамика грузовых перевозок авиакомпаниями Украины в 2001-2005 гг., тыс. т

В схожем положении, балансируя у черты существования, оказалась часть региональных авиакомпаний. Период экономического спада прошлого десятилетия наиболее сильно сказался на авиакомпаниях центральных и северных регионов Украины. Традиционно активный промышленный юго-восток, а также, как ни странно, западные регионы и соответственно базирующиеся там авиакомпании не только выжили в рыночных условиях, но и в настоящее время демонстрируют неплохие показатели деятельности. Устойчивый рост пассажирских перевозок в Украине начал наблюдаться с 2000 г.

Ксожалению, стихийные рыночные отношения, наблюдавшиеся в период становления независимого государства, привели к тому, что в Украине появилось огромное количество новых авиакомпаний. Зачастую они располагали парком всего из нескольких самолетов и, соответственно, фактически не способны были устоять в конкурентной борьбе с такими гигантами, как «Аэросвит» или МАУ. Основное количество украинских авиакомпаний, имеющих на данный момент сертификат эксплуатанта Госавиаслужбы Украины, было создано в 1993-1995 гг В этот период появилось более полусотни новых авиаперевозчиков. В последующие годы их количество только увеличивалось. По состоянию на 2000 г. было зарегистрировано более 80 авиакомпаний, а по данным на конец 2005 г. сертификаты эксплуатантов имели уже 97 авиакомпаний. За исключением 27 пассажирских перевозчиков и 19 ведомственных авиакомпаний, принадлежащих госпредприятиям или работающих в сфере сельского хозяйства, остальные подвизаются на ниве грузовых и грузо-пассажирских перевозок за пределами Украины, при этом у некоторых эксплуатантов весь парк нередко состоит всего из одного-двух Ан-2 или Ми-2.

Показатели объемов пассажирских перевозок в украинской гражданской авиации долгое время оставались неутешительными. В 1995-1998 гг. ежегодное количество пассажиров, перевезенных авиакомпаниями Украины, не превышало 1,5 млн человек. Лидировали в этот период, несмотря на упоминавшиеся выше «донорские услуги», «Авиалинии Украины», а частные компании пока еще только «накачивали мускулы». С улучшением общей экономической ситуации положение в украинской гражданской авиации кардинально изменилось. По данным Госавиаслужбы Украины, показатель 2005 г. по числу перевезенных пассажиров превысил данные за 1999 г. более чем в три раза и достиг 3,8 млн пасс. При этом наследница «Аэрофлота» вынужденно ушла с рынка перевозок, а образовавшуюся нишу довольно успешно заполнили частные авиакомпании.

Тенденция или случайность?