Взлёт 2006 07-08

Вверху: «командирский» самолет Ту-134АК на взлете. Ремонт этих машин по заказу ВВС и ПВО России осуществляет Минский авиаремонтный завод

Военно-транспортный самолет Ан-26 из состава 398-й ОТАЭ ВВС и ПВО Балтийского флота за несколько секунд до касания ВПП. Неофициальная эмблема части нанесена на правый борт носовой части самолета

Вертолетная компонента авиации БФ представлена техникой относительно поздних моделей, и их потенциал и работоспособность могут поддерживаться еще довольно длительное время путем своевременного ремонта и постепенной модернизации оборудования. Вместе с тем, в дополнение к противолодочным вертолетам ближнего действия Ка-27 представляется целесообразным постоянное присутствие в Калининградской области нескольких патрульно-разве- дывательных самолетов – например, на современной платформе Ил-114, которые могли бы стать не только весомой компонентой противолодочной обороны, но и выполнять специализированные задачи. Однако соответствующий вариант Ил-114 все еще находится в стадии разработки, а значит поступление таких машин в ВВС и ПВО БФ ранее первой половины следующего десятилетия маловероятно.

Как ни парадоксально, наиболее острой проблемой флотской авиации может стать физическое старение транспортных самолетов Ан-26 и отсутствие самолетов класса Ан-12. Проблема выхода сроков службы парка Ан-26, причем не только флотских, сегодня не имеет видимого решения, т.к. возможная постановка на массовое серийное производство перспективного тактического военно-транспортного самолета Ил-112В находится по сути за временными рамками начала обвального списания Ан-26. При этом в отношении среднего транспортного самолета, который придет в Вооруженных Силах страны на смену Ан-12 (а прекращение эксплуатации последнего самолета данного типа произойдет даже раньше Ан-26), сегодня пока нет еще окончательной определенности даже по его типу.

Тем не менее, через 10 лет, когда в 2016 г. будет отмечаться 100-летие первой воздушной победы русской морской авиации, ВВС и ПВО Балтийского флота должны встретить уже на качественно новом уровне, отвечающем новым историческим вызовам нестабильного мира. Пройдя в начале 2000-х гг. точку своего минимума, ВВС и ПВО Балтийского флота постепенно выходят на очередной этап роста, и, образно говоря, впереди у них разбег и взлет!

Примечание

Номера, наименования и дислокация упоминаемых в статье подразделений, частей и соединений почерпнуты из книги: «Морская авиация Балтийского флота: 1916-2003» (авторы: В.Н. Сокерин, Т.Ф. Гончар, А.С. Горелкин и др. Калининград, «Янтарный сказ», 2004)

Авиационная компонента ВВС и ПВО Балтийского флота

4-й ГвОМШАП	Черняховск	Су-24М, Су-24МР
689-ГвИАП	Чкаловск	Су-27П,Су-27УБ
125-я ОВЭ	Чкаловск	Ми-24П,Ми-8
3296-я ОКПЛВЭ	Донское	Ка-27,Ка-27ПС,Ка-29
398-я ОТАЭ	Храброво	Ан-26, Ту-134АК

Курс – Венесуэла!

Венесуэла вскоре обещает стать одним из наиболее близких партнеров России по военно-техническому сотрудничеству в области закупок авиационной и другой военной техники. Начало практическому этапу этого сотрудничества было положено визитом руководителя Венесуэлы Уго Чавеса в Москву в ноябре 2004 г., когда стороны договорились о поставке крупной партии вертолетов и стрелкового оружия (см. «Взлёт» №1/2005, с. 12). Позднее эти договоренности переросли в соглашение о том, что Россия укомплектует своими вертолетами батальон быстрого реагирования в составе 33 машин – двадцати Ми-17В-5, десяти Ми-35М и трех Ми-26Т. В рамках этого соглашения в 2005 г. был подписан контракт на поставку в Венесуэлу первых 15 вертолетов – шести Ми-17В-5, восьми Ми-35М и одного Ми-26Т.

Поставка первых трех Ми-17В-5 с Казанского вертолетного завода была произведена в феврале этого года (см. «Взлёт» №4/2006, с. 59). Эти машины уже в совершенстве освоены местными летчиками и принимают участие в различных учениях. К концу июня на ОАО «Роствертол» была подготовлена к отгрузке заказчику и первая партия из четырех транспортно-боевых Ми-35М (на фото вверху). Примечательно, что Венесуэла стала фактически первой страной, получившей эти глубоко модернизированные вертолеты, отличающиеся от серийных Ми-24В и Ми-35 рядом серьезных конструктивных доработок.

Помимо этого, по отдельному контракту КВЗ в ближайшее время поставит в Венесуэлу три гражданских вертолета Ми-172, созданных в сотрудничестве с израильской компанией IAI для решения поисково-спасательных задач.