Взлёт 2007 12

Наш полк вместе с частями обеспечения приложил, действительно, большие усилия, и в кратчайшие сроки привел аэродром в состояние, позволяющее нам выполнять здесь задачи по предназначению. Но проблем еще очень много. ВПП требует капитального ремонта, но пока средств хватает только на «латание дыр» на полосе – это буквально. Потихоньку, по мере средств, восстанавливается, ремонтируется инфраструктура. Но мы люди военные, и все тяготы службы, как известно, должны переносить стойко. И сегодня аэродром «Чкаловск» нам уже свой, родной, и в порядок мы его приводим. При этом сохраняется тяжелая проблема дислокации: 70% личного состава по-прежнему проживают в гарнизонах возле аэродрома «Нивенское», а транспортного сообщения по сути нет. Отсюда проблемы и с доставкой, и с отдыхом, особенно с учетом очень высокой нагрузки и на летный состав, и на инженерно-технический.

В прошлом и нынешнем годах в полк вернулись первые два самолета Су-27, прошедшие ремонт на АРЗ в Краснодаре. Как Вы можете оценить качество проведенного ремонта?

Могу сказать, что претензий к краснодарскому заводу у меня нет. Очень хорошая там бригада, хороший коллектив, руководство, понимающее наши трудности. Делают ремонт они очень быстро, быстрее других заводов. Качеством ремонта мы тоже в целом довольны. На этапе ввода в эксплуатацию отремонтированных самолетов сюда к нам прикомандировывается представитель завода. И потом, в течение гарантийного срока, заводчание приезжают к нам по нашему вызову, работают. Но нехватка запасных агрегатов сказывается и для отремонтированной техники. Несколько лет назад были отправлены самолеты на завод в Кубинку, но пока оттуда они не возвращались.

Для многих полков ВВС России характерен критический «возрастной разрыв» между опытными летчиками, срок летной службы которых близок к завершению, и молодежью, которая пока не имеет возможности набрать летный опыт.

Получается, что летающим ветеранам нет замены. Как решается эта проблема в Вашем полку?

Да, в последние 5-6 лет топлива выделялось очень-очень мало, и потому почти во всех истребительных частях России лимиты вынужденно расходовались в основном на поддержание опытных летчиков, несущих боевое дежурство. Но теперь подходит к пределу срок летной службы «стариков» – у кого по возрасту, у кого по здоровью. И потому с увеличением топливных лимитов у нас в полку основой упор в летной подготовке делается на пока еще неопытную молодежь. В этом году удалось самостоятельно выпустить на Су-27П трех летчиков из числа «относительной» молодежи. Это гвардии майоры Малафеев, Теселев, гвардии капитан Коваленко. Еще один летчик, гвардии майор Миронов, уже подготовленный днем в СМУ, пустил, наконец, управляемую ракету и вскоре может завершить курс подготовки для несения боевого дежурства. И работа по вводу в строй молодежи будет еще ускоряться.

Сейчас полк несет боевое дежурство только в дневное время. Планируется ли в обозримом будущем переход на круглосуточное несение дежурства?

Да, конечно. Несмотря на проблемы, о которых я уже говорил, мы с большим напряжением делаем все, чтобы научить выполнять боевые задачи ночью летчиков «среднего звена». Это гвардии майоры Шмаков, Плетнев, Емашкин, Церин, гвардии подполковник Кортишко. Надеюсь, что к середине 2008 г. мы сможем доложить в вышестоящий штаб о готовности заступить на боевое дежурство и ночью.

Что Вы считается основными достижениями полка за прошедшие несколько лет? И что не удалось сделать?

К успехам можно отнести отправку на ремонт шести самолетов, два из них уже вернулись в полк. Кроме того, летный состав «поднялся» по уровню летной подготовки, по боевому применению, по сложному пилотажу. Мы участвуем в сбор-походах кораблей Балтийского флота, в состязательно-тактических учениях с пусками управляемых ракет на приз Главкома. В этом году во время летно-тактических учений 1-й эскадрильи выполнили шесть пусков ракет, все на оценку «отлично» – есть шансы завоевать приз. А чего сделать не удалось? Пока не удалось, как планировалось на 2007 г., заступить на боевое дежурство ночью. Тут сказалось и урезание топливных лимитов в начале года, и те же самые проблемы с техникой: мы начали «крылышки расправлять», только когда пришло очередное «продление» от заводов-изготовителей и по планеру, и по вооружению.